前兩天，在河南鄭州開幕的中國綠公司年會上，馬云出席并發表主題演講。在演講中，當馬云提到人工智能時，他打趣道，30年后，《時代》雜志封面上，年度最佳CEO很有可能是一個機器人，“它記得比你牢、算得比你快，根本不會對競爭對手生氣”。

而在今年1月，和馬云一樣，作為全球最成功的人士之一的比爾·蓋茨也表示，人類未來的三大領域將是人工智能、新能源和生物科技。

而談到新能源，在汽車業界中，新能源汽車早就順勢而生。據了解，2010年，中國新能源汽車的銷量僅為7200臺，而短短的6年之后，中國新能源車的銷量已經超過40萬臺，同時，專家預測，到2025年，這一數值將會達到300萬臺。另外，在今年上海車展上，參展的新能源汽車就有159輛之多。

在這159輛新能源汽車中，最為吸引眼球的，莫過于由幾家頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建的NEXTEV蔚來汽車。該汽車品牌的創始人包括騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東等眾多大佬，而蔚來ES8也成為蔚來汽車旗下的首款SUV車型。

蔚來ES8采用了“X-bar”的外觀設計理念，并在側面營造了懸浮式車頂造型，整體線條非常具有力量感，同時隆起的輪眉也突出其SUV的特性。同時，作為一款純電動7座SUV車型，新車座椅布局采用“2+3+2”，車長超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米。

作為一款新能源車型，蔚來ES8的液晶儀表盤以及中控大屏一個都沒少，內飾整體設計風格非常超前，中控部分采用了貫穿式的空調出風口，方向盤也為平底設計，突出了其運動基因。同時中控臺圓形顯示屏的出現，也為新車增加了幾分俏皮的味道。

動力方面，蔚來ES8采用了XPT智能化電動平臺，前后橋雙電機布局，綜合最大輸出功率將超過650馬力，同時新車還將配備全時智能四驅控制系統，以及液冷可更換電池技術。

如果說，你對蔚來汽車這個新品牌還不太了解，那么大眾高爾夫這款在燃油車型市場里大殺四方的神車，你肯定不會陌生。現在，大眾推出了新款高爾夫電動版。新車與新款高爾夫一樣，電動版車型的外觀也進行了細微的調整，顯得更加活潑。

新款高爾夫電動版采用了新樣式的LED前大燈組，前進氣格柵內鑲嵌有藍色飾條，其與大燈組內部的飾條相連。不過，其前保險杠造型維持了現款車型的設計，C字形的LED日間行車燈位于前保險杠兩側，與下部進氣口相連接，使車輛外觀更加年輕、動感。而新車在車尾部分則基本維持了現款車型的造型，換裝了新樣式LED尾燈，并對保險杠進行了一定改動。

內飾部分，新車裝備了12.3英寸液晶儀表盤、帶有9.2英寸觸摸屏及手勢感應功能的全新信息娛樂系統等。此外，新車還可選裝包含前部防碰撞預警+自動剎車、自適應巡航、盲點監測、車道保持、行人偵測及自動泊車功能的駕駛員輔助選裝包。

續航及動力方面，新款高爾夫電動版的電池組容量由現款車型的24.2kWh提高至35.8kWh，因此其續航里程也由133.6公里提高至200公里以上(NEDC測試條件下最高可到300km)。在二級充電站使用功率為7.2千瓦的車載充電器進行充電，6小時內即可充滿。新車的電動機同樣經過升級，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290牛·米。

這兩款新能源汽車都是本次上海車展表現比較亮眼的新車，蔚來汽車的第二款量產車型ES8將目標瞄準了純電動7座SUV車型這個級別的做法，可以說是非常聰明的，畢竟就目前而言，該車確實沒有真正意義上的對手。

而新款高爾夫電動版在底盤、空間上完美繼承了燃油版的優勢，并且外觀上要比燃油版更有特點。另外，新車作為一款純電動車，在NEDC續航里程上達到300公里，倒是與目前在售國產純電動車型不相上下。

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