【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

上周在充電樁APP上看到電亮中國第四季充電群英會活動，聽這名字挺高大上啊，就帶著我的騰勢400報名參加，一到現場還真是群英會的感覺，15輛不同車型到場(騰勢400、比亞迪e5，e6，秦，江淮iEV4，iEV5，iEV6s、北汽EV200、EU260、長安逸動、奔奔、奇瑞eQ、小螞蟻、啟辰晨風、吉利帝豪)，北京主流的電動車型基本到齊啊，先上圖鎮樓。

來一個大大的特寫

據主辦方充電樁APP介紹，電亮中國第四季充電群英會活動會在北上廣深陸續舉辦，會邀請當地主流車型到當地主流運營商進行群測群充，目的是為讓大家體驗各個運營商的充電服務，測試不同車型的車樁兼容性，不同車輛的充電性能，讓更多的問題暴露出來，從而提高公共充電體驗，讓車主們更放心的出行充電。

第一站也是活動的啟動儀式，選擇了集美家居充電站，南四環邊上，位置相當好，停車場夠大，樁也夠多，一共30個30kW快充樁，關鍵是還不要停車費，這個很重要，要知道有些充電站停車費比最后充電費還貴。

現場工作人員發放了用于專門記錄充電數據的表格，還挨個確認了每輛車都有沒有升級新國標，特來電也派了4個工作人員做技術支持，現場所有充電樁兼容新老國標，這個必須提一下，最近這個新老國標更換的事情挺麻煩，不知道哪個樁是新國標還是老國標，能兼容是最好不過啦。

按照活動規則是SOC充到80%就可以結束充電，如果2個小時沒達到80%也結束，這個規則其實很有實際意義，一般在外公共補電沒必要充滿，越往后充電時間越長，為了保護電池后面電流就都降下來了，沒必要傻等了。

話不多說，先上最后主辦方統計的數據表，全部充電成功，大家可以一睹為快。

表格里我充到80%耗時最長，沒辦法騰勢400的電池容量是62度電，我開始充電時的SOC是17%，起點低，電池容量又大，再加上充電樁功率是30kW，電流基本穩定在60A左右，1個小時充進去20度電，表現相當穩定，也沒出現車樁不兼容的問題。比亞迪e6的bana大哥2小時也沒充到80%呢，他的電池容量是82度電，比我還大，誰讓我們跑的遠呢，這鍋背的不冤。

在現場大多數車主們都是第一次遇見這么多款車同時充電，難免就開始比較起來，除了江淮，奇瑞小螞蟻的充電電流比較低，其他車型基本都能在50-60A左右。其實充電沒啥可比性，在相同充電功率的情況下能以多快速度充電，取決于車內的充電控制協議而不是樁的，可是我們車主們就是喜歡互相比比，幸福感就是來滴。

本次充電直接用的充電樁APP，五一期間雙方剛剛打通支付，在此忍不住安利下充電樁APP還是挺靠譜的，身邊車主朋友幾乎都裝了，找樁充電全靠他。特來電的樁不支持刷卡，直接APP掃碼充電，特別符合互聯網+風格，在這就不想吐槽那些還只能刷卡的充電樁，你們知道卡有多麻煩嗎。

充電群英會活動雖然結束，感觸還是挺深的，你們從來都不會見到燃油車車主扎堆在那討論加油的問題，而我們聚在一起都是互相分享經驗，吐槽幫忙。買電動汽車只是第一步，使用過程真是痛并快樂著，也期待能有更多的企業來完善充電設施和體驗，要知道只有解決車的實際使用問題，才會有更多人愿意買電動汽車，你們才有的賺啊。

你以為這個故事結束了，還真沒有，中午大家一起聚餐吃了個飯，我的騰勢可還在繼續充電呢，最后充滿自動斷了，一共充了40多度電，小哥我下午直接奔了趟天津濱海新區，單程150Km，走京津高速，全程開空調，時速保持120Km，最高時速跑到138Km，不敢再往下跑了，不過感覺再往上完全沒問題，誰叫咱們是騰勢400呢，就是這么任性。

一口氣直接到濱海新區，續航還剩130多Km，趕緊找地方充電吧，打開充電樁APP(果然靠譜)看了附近有個國網充電站，8個快充樁，就直接去那了，站名稱叫勝利賓館充電站，有保安看著，專門預留了2個充電車位，停車費10塊錢一次，用e充電APP可以直接掃碼，山東魯能的充電樁，功率60Kw，充電電流嚇我一跳達到130A，寶寶從來見過這么高電流，那速度叫一個快啊。

這是我第一次跑長途，沒想到一切那么順利，每次打開充電樁APP發現全國充電站越來越多，就發現我的電車之旅就可以去的更遠，也希望大家共同努力讓電動出行再也不是問題。

最后再次感謝充電樁APP舉辦的活動，聽說下次要去測國家電網的樁，我去是不去呢，哈哈。

返回第一電動網首頁 >