前一陣有一個不少人都忽視了的新聞：通用宣布自今年秋天起，將美國和加拿大地區銷售的2018款凱迪拉克CT6上首次搭載 Super Cruise 超級巡航系統。

所謂 Super Cruise，你可以把它理解為一個專門針對高速公路場景的自動駕駛系統，兩三年之前它就開始出現在汽車科技新聞里，如今，終于落地了。對于通用來說，這是他們將自動駕駛商品化的重要一步。

但是如果我說，Super Cruise 的落地，是通用實現了自己將近 80 年來的一個夢想，你肯定覺得這是瞎扯。

但事實上，還真沒瞎扯……這里要挖出一段 80 年前整車廠關于「未來出行」思考的有趣歷史。

故事要從 1939 年說起。這一年的世博會上，通用參加了展出，他們的展品非?！阁@人」，居然是一個面積達到 1 英畝(約 4000 平米)的未來城市沙盤模型。這個名叫 Futurama 的展示，被認為是通用對汽車智能化發展的最初構想。

從圖里就能看出來這個 Futurama 的規模之大。再用幾組數據來證明一下：在這個「未來城市」里，有超過 50 萬棟獨立設計的建筑、近百萬棵樹、5 萬輛汽車、其中有五分之一的汽車在 14 車道的城際高速公路上行駛。另外，這個「城市」里還有一個專職的交通管理中心，「城市」中運行著 322 輛配備了獨立聲音系統的車輛，所有的道路與交叉口都按照新的交通環境進行了設計。

這套模型里的車輛之間，可以進行無線電通訊來保持合適的速度和相對距離，使用無線電通訊，有點 V2X 的感覺，而保持合適的速度和距離，其實看起來跟現在的 ACC 自適應巡航異曲同工。

1960 年代的「未來交通」，是整個 Futurama 想要重點展示的東西，而在這套智能交通體系里，重中之重又是一套名為 AHS(Automated Highway System)的自動高速公路概念，而且，這個 AHS，還并不是限定在一個城市之內，而是按照美國當時的情況，構想了一個利用高速公路網絡打通美國的模型。

在 Futurama 的高速公路體系中，提出了四條設計原則：

1. 道路的橫截面積會增大以容納更多的交通流量

2. 不同方向的交通流需要隔離開來

3. 將城市和小鎮劃分成不同的區域，從而對交通進行分流，在某些區域限制交通，允許人們能夠更多地使用道路

4. 預設可以行駛的最大速度與最小速度，來進行交通控制

實際情況是，正是在 1939 年，在聯邦公路管理局的一份文件中，才正式對「州際高速公路」做出了定義。這也是通用展示 Futurama 概念的原因之一。

高速公路體系、車聯網、自動駕駛，通用 Futurama 展示里，這些概念的雛形開始顯現，也在有意無意中給通用接下來的「汽車智能」進化定了基調。

總體來看，其實 Futurama 展示的內容和汽車關系并不大， 相反，它是從整個交通出行體系層面去思考的。

Futurama 其實還有「續作」，也就是 Futurama II。在 1964 年，通用把這個概念進行了升級，再次進行了展示。

這次他們設想的是 2024 年的社會，而且不僅僅局限于美國了。里面涉及到的「交通工具」包括了使用原子動力的潛艇、氫燃料電池驅動的挖掘機、供兩人乘坐的水下交通工具 Aquacopter，甚至用在月球上的六輪月球車……

在高速公路上實現自動駕駛，可以算是實現完全自動駕駛的一個「小目標」。很難想象，當上世紀三十年代自動駕駛概念被提及的時候，當時的人們會是什么樣的心情?是驚慌失措還是心潮澎湃?好在，當時的他們也沒辦法想象現在的我們，在看到自動駕駛已經逐步變成現實時，是什么樣的心情。

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