【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。（報名參與充電測試，與各位老司機交流用車和充電經驗，發表充電心得、吐槽充電問題還有機會贏大獎。你還在等什么？下一場6月3日普天站，趕快來報名參與測試吧！）

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通過主辦方統計的各車型實測數據，我看出了一個規律，雖然初始電量有點小出入，但也都在30%上下，符合日常用車準備充電的水平。北汽、江淮、吉利、比亞迪等品牌車型30分鐘的充電量是10分鐘的三倍左右，說明速度很穩定，只有我的奇瑞EQ，10到30分鐘之間的充電速度衰減太多，沒有達到十分鐘3.22度乘以3倍的數值，30分鐘該充入的9.66度電。表揚一下長安奔奔，30分鐘沒到就已經充滿了，直接“退”出比賽！之后又記錄了充電一小時各車數據，整個比賽結束(因為快充是0-80%最具實用和參考意義。

借此吐槽一下，為什么說我的奇瑞是“假”eq呢，我是2016年12月買的車，該車出廠日期竟然是2016年4月13日，并且后輪剎車鼓、機器部件很多處買的時候就已經銹蝕，2017年二月份快充充電口壞過一次，廠家給免費維修了，這些我都不介意，到現在我的eq使用了5個月，快充速度突然比以前平均數慢了60%！我也不知道為什么，eq使用了四個月，剛過去電視冬天快充都很穩定、快速，基本是快充電量范圍0-80%是電流94A，80%-85%是41A，85%-90%是18A，90%-100%是10A。本想夏天會更好用，實際我現在快充電流基本是30A-40A，咋就變慢了呢？我試著分析一下，要說天熱不滿足更快充電條件，我經常在北京的北苑大酒店地庫充電氣溫也不高啊；要說車舊了性能下降，我車一共還沒跑一萬公里呢。

回憶起我第一次使用快充，也是唯一一次充電電流達到110多A(ps：至今不知為何這車第一次充電為啥那么快，有套路？)，不堪回首，默默無語兩眼淚啊~很多人不買電動汽車都是怕充電不方便，不方便就是包括找不到充電樁和充電時間長。現在充電樁APP可以幫助解決出行找樁和充電，雖然沒有找加油站和加油那么快，但也達到了可接受的范圍內(哪天不在路上多堵一兩小時，比起來充電并不太費時間)，說了這么多，最后給手握指標的準車主們提點建議，國家補貼剛退坡， 有的電動車雖然漲了一點價，但你看2017款帝豪EV比去年有了多大的提升！A00級奔奔EV的性價比更是
不逞多讓，明天的新能源汽車比今天的更好~

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