2017年北汽新能源銷量達到36084輛，同比上漲88.5%。作為國內自主新能源市場當紅車企之一的北汽新能源，最近儼然成為了一個話題“企業”，在風平浪靜的新能源市場里帶來一次次深海魚雷的震動。

戴姆勒&北汽新能源強強聯合

面對全球統一提倡新能源發展，德國又首當其沖的表態2030年后停止生產傳統汽車，加之國內雙積分對于傳統車企帶來的影響，終于在2017年6月北汽集團和傳統汽車巨頭奔馳戴姆勒簽署了框架協議。

一家是傳統車企“老大哥”奔馳系列，一家是新能源行業的佼佼者北汽新能源。據了解，雙方還達成協議，將在以后的電池資源上實現共享，共同培養高品質的供應商。有了奔馳的品牌文化和百年管理經驗的北汽新能源可以說是如虎添翼，將會帶給同行業競爭對手不小的壓力。

老將出馬，北汽下半年想來一波“爆發”？

北汽新能源在2017年初定下的銷量目標為17萬輛，截止上半年，共售出30154輛，僅僅完成目標17.7%，距離年目標的實現有些心有余而力不足。

8月13日新能源君得到消息稱，原北汽新能源營銷有限公司總經理張勇調回北京新能源汽車股份有限公司。在汽車企業任職十年的營銷老將李一秀將會出任北汽新能源總經理助理、銷售公司總經理一職，專門負責其渠道建設、品牌推廣、市場銷售以及售后方面。這位在汽車營銷市場摸爬滾打多年的新任總經理的出現一方面也表現出了北汽對于現狀并不滿意，借著和戴姆勒合作這一東風，想要在下半年銷量上沖刺一回，追趕由于年初政策方面問題丟失的銷量。

融資111億，北汽新能源欲打造全新平臺

當人們都認為剛和戴姆勒達成合資協議不久，又進行了人事變動的北汽新能源應該“消停”一會的時候。8月14日，又正式宣布將由33家投資者完成總額111.8億的B輪融資，其中北汽集團等持股67.55%，占據著絕對的股權。也表示此次融資只是對于北汽新能源資金的擴充，戰略制定依舊是北汽自己當家做主。而此次募集的資金將會用于北汽全新的平臺開發、高端智能生產基地的建設，對于北汽新能源的市場競爭實力將會帶來極大的提升。

面對緊俏的新能源市場，各大車企紛紛推陳出新，其中以比亞迪和北汽新能源最為出眾，不斷推出宋DM、EU400等眾多叫好又叫座的車型。對于這次的融資成果，北汽集團總經理鄭剛也有些始料未及，年初計劃獲得80億就心滿意足的北汽新能源，如今卻意外收獲111億，也可以看出不少行業投資人都開始看好北汽新能源在市場未來的表現。

作為新能源市場的領軍者之一，北汽新能源早在2016年就已經開始盈利，純利潤達到1.87億。隨著租賃市場的成熟，北汽新能源已經不光面對個體消費者，也將更多的面對租賃公司等集體采購的市場，其先進的換電技術更是在出租、物流行業備受歡迎。對于北汽新能源有沒有上市能力已經是蓋棺定論了，目前還沒有確定的僅僅只是時間而已。

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