不要把共享汽車這個商業模式看得有多超前，事實上一點都不超前，瑞士在上個世紀40年代就已經有了，只是那時候沒有智能化平臺的驅動而沒有讓這種模式風行全球，當下的共享汽車是借助智能化互聯網平臺驅動起來的，所以其已經具備了可以成行的所有動因。
而當下還存在很多的問題需要在運營中去解決，甚至于其他領域的社會力量的參與來共同打造這個商業模式，特別是在停車和運營牌照等稀缺資源上的累計上，需要借助社會力量的共同參與，而不是一個單純的獨立的互聯網公司自己一家就可以獨大的，再者就是萬萬不可以用利益來測試道德，共享單車的種種不文明行為都會在共享汽車上發生，單車5%的破壞率都是可以接受的，但是共享汽車即便有1%也是平臺方無法承受的道德之重。
而且共享單車野蠻生長，并沒有有效地規避和處罰種種違規用車現象，讓這種由于規則缺位而產生的不文明行為呈現泛濫趨勢是為最大的惡，因為這樣遵守規則的人受到了不公正的待遇，更讓旁觀者寒心，當然，共享單車對于用戶共享出行方式的習慣養成還是功不可沒的。
所以說平臺方一定要在制度構建上完善到可以規避種種不文明和刻意破壞行為，這些通過智能平臺都是不難實現的，重要的是在規則上構建完善的機制和信用體系。
來源：第一電動網
作者：汽車電商智庫
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