9月1日，2017合同物流創新發展高峰論壇在廣州隆重舉行，本次論壇由物流沙龍主辦，來自品牌商、電商、零售商、合同物流、物流軟硬件服務商500余人出席了此次高峰論壇。

本次論壇以“”預見物流新變種“為主題”，在當前形式下，物流在變革，各種黑科技從底層開始改造物流，新零售的模式發展正自上而下的給物流服務提出新的要求。作為連接制造商到消費者整個供應鏈的核心元素，合同物流的價值正在被快速釋放：即使炙手可熱的互聯網平臺也開始轉向2B的業務，平臺三方化開始成為顯而易見的趨勢，新的藍海已然開啟，合同物流的未來能夠生出何樣的“新物種”。

面對當前市場所面臨的新的物流需求與變化，論壇邀請了物流企業相關負責人及專家共話物流大業，探尋新形式下物流企業發展新模式。

（部分演講嘉賓）

筆者認為：物流行業這幾年發展漸難的現象不是偶然，其中有幾項決定因素：

近年來物流的成本越來越高，人們只看到物流這種新型行業的利潤率，卻沒有看到背后投入的巨大成本。成本難以得到控制已經成為不爭的事實。大規模的物流企業不多，除了幾個比較著名的物流公司，其他物流企業大多規模小，客戶市場狹窄、在競爭力上遠遜于大型企業。

當前，隨著電商和城市消費的急速發展，龐大的城市配送配送量對傳統城市物流提出了更大挑戰。特別是在城市物流配送環節中，最后一公里的配送，它在整個運輸環節中，起著非常重要的起承作用。

很多城市面臨著“最后1公里”還沒有得到完全、有效解決的解決辦法，主要是在物流配送體系中，存在末端配送物流設施不足、配送資源缺乏共享、需求信息不對稱等問題。

再加上城市配送設施包括分撥中心、車輛設備等建設和投入大多以企業為單位，造成資源閑置，使得城市配送成本及交易成本居高不下。另外一方面，大部分城市對貨車進城區和時間都有嚴格的限制，導致配送周期過長，時效性變弱等問題。

為了幫助物流企業更好的適應新形式，節省運營成本，提高資源利用率。筆者認為物流企業在交通運輸工具的選擇上，需要緊跟國家政策的號召，就是大力推廣的新能源物流車。

新能源物流車最大的優點在于節能，對于從事物流行業的公司而言，運輸成本是盈利多少的關鍵所在。就最常見的4.4米箱式貨車來講，每年行駛7萬公里，油費每升6元，而每度電費僅需1元，每年一輛純電動物流車可以為其省下2.4萬元運輸成本。

采用新能源物流車就是這么的節省成本。

各大物流公司應該順應市場發展的趨勢，積極應用和發展新能源物流車，走出行業困境，實現雙贏局面。

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