對于大多數(shù)中國普通消費者來說，買車是像娶媳婦一樣的喜事，媳婦漂不漂亮？能不能干？是符合中國傳統(tǒng)講究的溫良恭儉讓，秀外慧中。還是西方特色的高鼻梁、大眼睛，金發(fā)飄飄，性格開朗？這些都是每個家庭購車前權衡的要素。緣份是我們對婚姻最唯美悠遠的暢想。本文將以雜談的形式記述比亞迪宋dm(昵稱：宋大媽）的試駕、體驗，并講述她兩則真實的“先訂未娶”和“一見鐘情”緋聞故事。

比亞迪542戰(zhàn)略第二款產(chǎn)品，宋DM（之后戲稱宋大媽），自4月17日上市以來，市場表現(xiàn)上佳，好評如潮。經(jīng)過本人不懈努力，總算如愿以償?shù)牡玫搅嗽囻{體驗的機會。

1988年秋天北京市一零一中學春季校運動會，跑道上在進行的1500米比賽正進入了沖刺階段，兩名選手并駕齊驅，其中一個個子較高，之前1400米的賽程顯然已經(jīng)讓他精疲力竭，面部表情非常痛苦，步伐已經(jīng)非常沉重，但他仍然在堅持、在拼盡全力的沖刺，最終以一個肩膀的優(yōu)勢力壓對手沖線。“既然我的目標是終點，我將拼盡所有......”這位13歲少年這樣說，他拼盡所有沖刺的一幕深深印刻在了我的腦海里。

一、容貌（外觀）篇

1.自2015年比亞迪宋燃油版上市以來，前臉設計經(jīng)歷了兩次較大的修改。

a.個性十足的X型大胡子被同色保險杠取代，收斂了昔日的鋒芒，看上去更工整、平和。

b.翅膀型鍍鉻裝飾中網(wǎng)在新任設計總監(jiān)羅格先生的指導下，用一條藍色線條分為上下兩層，凸顯新能源汽車標識的同時，增加了立體感、懸浮感。

2.語言豐富的側面車身線條

3.端莊清秀的尾部

比亞迪宋的外觀走的是比較平實的大眾口味路線，不出彩、很耐看，說不上驚艷，也找不到什么不順眼的地方。宋大媽的容貌完全符合中國傳統(tǒng)講求的小家碧玉、曲線婀娜、秀氣的女性美。

雙色車身、懸浮車頂是最大的亮點。

宋大媽三圍（長、寬、高）4565X1830X1720mm

二、宋大媽的高速真實油耗

汽車5秒俱樂部成員們油耗大多令人咋舌，宋大媽作為5秒俱樂部新成員，在緊湊級SUV的身體里，裝入了重幾百公斤、16kwh的電池。那么宋大媽在跑高速“純油模式下”（比亞迪插電式混合動力汽車都是根源于電動基礎之上，其實是沒有純油，也不可能有純油模式的，只有在混動模式下以120公里/小時車速，汽油機啟動定速巡航時，勉強可以算純油模式）油耗會不會很高呢？拒絕理論油耗，拒絕各種廠商公布的油耗數(shù)據(jù)，包括儀表顯示數(shù)據(jù)，用最質樸的方式得到最靠譜的數(shù)據(jù)。

測定方法：在一個加油站某加油機上的用92號汽油槍把油箱加滿至跳槍，經(jīng)過道路實際駕駛后再到同一加油站同一加油機同用一把加油槍加滿至跳槍。此時加油機所顯示的加入的燃油數(shù)量除以上次加油后跑過的里程，就能得到我們普通人測定油耗最準確的數(shù)值了。

子夜，加油站。“請把油箱蓋打開一下”加油站小哥說，“已經(jīng)打開了啊”我回答，“額”我突然想起來了，比亞迪宋的加油口是在車身左側，我進加油站前就已經(jīng)把油箱蓋打開了，但加油站小哥是從車身右側走過來的，他一定把車身右側的充電口當成加油口了。想到這里我忙和小哥兒說：“那邊是充電口，加油口在另一邊......”“這車還能充電？”等待加油的時間里和加油站小哥攀談了一會兒，順便向他科普了一下插電式混合動力雙模汽車。

次日清晨，滿油滿電的宋大媽，搭載我們一家三口南戴河去也。

陰天，早起路上車還不很多。

用過比亞迪的插電式混合動力汽車的人都知道，電池前30%的電量“不用白不用”，就是啟動燃油機，也是優(yōu)先使用這部分電量，并且靠行駛中燃油機反向發(fā)電是不能充過70%電量的。因此絕大多數(shù)比亞迪插混車主從100%到70%電量間一定會選擇純電行駛。

車行駛至六環(huán)附近時，電池電量下降到70%，純電續(xù)航減少了27公里（80-53），總續(xù)航里程增加了29公里（1130-1101）。這表明宋大媽的純電續(xù)航里程很準確，雖未實際測試，也能推測80公里純電里程非常靠譜。（29公里行駛里程中城市道路大約10公里，經(jīng)過大小紅綠燈12個，高速定速巡航行駛近20公里。）

一路無話，抵達南戴河進住親戚家購置的公寓。和老婆、孩子吃飽喝足休息好后到海灘堆沙子，我主動找到巡邏的軍人詢問是否可以玩無人機，被告知絕對禁止后，立刻決定第二天一早返程。晚餐時Lp質問我“你是來陪我們玩的？還是來測車的？”我回答“測車.....”然后......此處刪去兩個字，你懂的。

體驗了強大的全景影像功能后，果斷回京。

同一個加油站、同一個加油機、同一把加油槍，連加油的小哥也是同一個人。“這車這么費油？前天不是剛剛加滿嗎？”加油站小哥認出了我和宋大媽。車費不費油和多長時間加一次油并無必然關系，而和跑過的里程卻息息相關，日行一千公里的話，兩次加油時間間隔不會超過一天。

加油前拍攝的儀表照片，油耗真相將浮出水面~

一共加入燃油45.96升，行駛了569公里。（加油前總里程數(shù)1670減去出發(fā)時總里程數(shù)1101），宋大媽“純油模式”百公里油耗8.08升。全程冷風空調（夏天），堵車時長在兩個小時內，偶爾超速，不扯5秒俱樂部會員、不計較背著電池的新能源汽車身份，單說這個油耗水平不算驚喜，更無驚嚇。如果您覺得這個油耗高，我建議您按照我的方法試試自己的車，我猜1.6排量以上的汽車很難比這個成績更好。我家1.5排氣量的AO級小車福特嘉年華是8.5-9.0升高速油耗（同樣測試方法）。另外，根據(jù)廠商數(shù)據(jù)，宋大媽油箱52升，加上剩余電量續(xù)航里程，推測宋大媽滿油滿電下，可跑700公里。

北京特殊的新能源汽車政策（把宋大媽這樣的插電式混合動力汽車排除在地方新能源汽車目錄外），造成大多數(shù)北京新能源車主在冬日的寒風中瑟瑟發(fā)抖，純電動汽車在冬日低溫能耗高的時候少有敢開啟空調取暖的車主，這樣降低用車舒適度的強推純電動汽車，個人以為有損消費者利益，現(xiàn)階段電池技術水平還是像宋大媽這樣的插電式混和動力汽車更適合我們普通車主使用。不知道大家見過凍傷沒有？1990年寒假過后，有好事者，讓我去看看某位同學的手。當我看到這位同學被凍傷手時，心里一下就崩潰了，整個手掌腫的和我兩個手掌合在一起一樣厚，整個手掌是黑紫色的，手背上有個很大、很嚇人的凍瘡。那只凍傷的恐怖的手的樣子永遠的刻在了我的記憶里。

三、宋大媽的“先訂未娶”

去年夏天的時候我的一個朋友讓我?guī)退麉⒅\選購一輛SUV，他的選項是奧迪Q5和寶馬X3。我在幫他提供了參考對比信息后，調侃的說了一句，“如果天下沒有比亞迪，他們的動力都算不錯。”

于是他向我咨詢關于比亞迪的SUV，我便順理成章的推薦了宋大媽，他對于宋大媽的很多美德（功能、配置）很是動心，只是宋大媽一直遲遲沒有上市，最后去年年底前他在我的建議下購買了雷克薩斯RX200t。

“忙啥呢？我開比亞迪宋DM去找你，秒殺你的雷克薩斯！”“嘿~這話說的……”，顯然他不滿也不服氣。以己之長功敵之短，未免不道德。兩車加速能力本來就不在一個層次上，宋大媽的優(yōu)勢過于明顯，豐田家族是公認的NVH大師，這一點德系車都甘拜下風。

宋大媽勝出并不讓我覺得意外，在往返南戴河的試駕過程中，宋大媽的NVH給我留下了比較深刻的印象，雖然不像她的雙胞胎宋EV300做的那樣極致，還是非常出色的。隔音效果很明顯，我家的那母子兩個一路上都在安然夢香中。當然這不僅僅是NVH的功勞，還有很出色的底盤調教。

這輛白色的雷克薩斯RX200t就是我那位朋友——李先生的。開篇時那位拼盡全力沖刺的少年，上文提到的那只凍傷的手的主人公都是他。上學時，覺得這家伙很全才，運動會上中、長跑、投擲等項目都能拿到年級第二名（第一名都是專項運動員），學習上也能在班里排名第二，在一所重視體育的市重點中學里，拿到這些第二都非常不容易。凍傷的手是緣自他不富裕的家境。而今李先生就職于某上市公司、公司高管，前不久該公司在<

“我覺得咱這年紀了，太猛的動力真沒太大用，又不去飆車。”坐在宋大媽副駕駛座椅上的李先生和我說。“我去~…… 以前看電影里，很多人因為加速的推背感驚呼，覺得很假，今天我理解了。”這是在我深踩油門后李先生和我說的第一句話。我們在十三陵水庫門口前的山路上坡路段，嘗試了對向借（逆）道（行）超車，宋大媽毫無遲滯的動力輸出，能在上坡路段輕松完成超車動作，使得李先生認同了更強的動力不是沒有用的說法，它的用途不是飆車時危險的極速快感，而且確保安全時的輕松自如。

1.外觀設計對比

兩輛不同級別、不同品牌的SUV，在外觀上有著很相近的元素，a.前臉X元素:雷克薩斯以X為基調的大嘴設計。宋大媽用同色保險杠稀釋了X元素的夸張。b.兩車的側面都是用豐富的線條語言，雷克薩斯更加夸張。c.都是懸浮式車頂設計，宋大媽以和車身不同色車頂打造的懸浮效果更為徹底。

宋大媽的懸浮式車頂

我們可以清晰的看到RX200t的前臉線條，從發(fā)動機艙一直延展到左右后視鏡上，整體設計相得益彰。

雷克薩斯RX車型的側車身不僅僅線條語言豐富，更是把輪轂風車線條融入整體，動感十足。

稍稍仔細觀察RX 200t的后部，可以看到和前臉呼應的X大嘴元素。

相比上雷克薩斯一代RX車型，這一代的RX外觀設計更年輕、張揚、激進。

雷克薩斯RX 200t屬于中型豪華SUV，三圍（長寬高：4890X1895X1690mm)

2.功能配置對比

兩車都裝備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動，四向電動調節(jié)多功能方向盤，司機側三組位置記憶的八向調節(jié)帶腰部支撐的電動座椅，后排空調出風口，全景天窗等等。其中功能性裝備上宋大媽因為擁有遙控駕駛、全景影像、移動電站等裝備絕對優(yōu)勢裝備，我倆達成共識此局宋大媽勝出。特別是全景影像功能，李先生對此贊不絕口。

3.四驅和底盤

宋大媽是電子全時電四驅，憑借電子邏輯判斷速度優(yōu)勢，已經(jīng)被證實比最好的傳統(tǒng)機械全時四驅能力更強。雷克薩斯RX200t裝備的是適時四驅（假四驅），加上動力總成的劣勢，完敗給宋大媽無可厚非，兩車底盤調教上，宋大媽偏于運動，RX200t更講究舒適。我倆還嘗試了無聊的摔門聽聲，結果還是宋大媽的關門聲更扎實悅耳。

摔門聲PK:

4.科技對比

宋大媽是新能源插電式混合動力雙模電動車，RX200t還只是一輛普通的燃油車。宋大媽自帶4G網(wǎng)卡，安卓系統(tǒng)中控，支持手機端云服務功能。李先生雖然也花了5800元把自己的車機升級為安卓中控，但只能通過Wifi用自己的手機分享網(wǎng)絡給車機，更無從實現(xiàn)遠程控制了。前年某車企推出了名為：第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，不知道是指什么？單從能上網(wǎng)的角度，也早就不是新鮮事了，希望廠商不要玩文字游戲蒙騙消費者。連這樣一輛老式中控的燃油汽車雷克薩斯RX都可以通過手機分享網(wǎng)絡的方式上網(wǎng)。當然宋大媽的中控能力遠不止僅限于上網(wǎng)，更擔當著全車的指揮中心、設置中心。這方面對比宋大媽再次完勝。

上雷克薩斯下宋大媽

對比至此，除外觀仁者見仁智者見智外，從動力到四驅到功能配置、科技水平甚至豐田家族擅長的NVH，都是宋大媽大獲全勝，看上去中型豪華SUV雷克薩斯RX200t毫無還手之力。

5.峰回路轉的內飾對比

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

兩輛車的內飾做工、用料都很好，宋大媽更顯年輕、硬朗。雷克薩斯RX更沉穩(wěn)大氣、溫馨。

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

汽車內飾做工指：個零部件間縫隙是否均勻，各個內飾板之間是否咬合，縫線、粘合拼接是否平直、工整等。

汽車內飾用料指：所選用的可見各個部件的材料（皮、革、工程塑料、裝飾板、填充物等），用料薄厚、質地硬度韌度等級、環(huán)保等級、鍍鉻薄厚等級等等。

從視覺、觸覺、味覺上判斷，兩車的用料都很考究、扎實。

后排門。上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽。請注意RX200t 中控臺下方的儲物空間。

從開啟的車門看內飾RX200t溫馨舒適，宋大媽科技味十足。

上雷克薩斯RX200t，下宋大媽

擋板區(qū)域，RX200t顯得很考究，宋大媽科技味道。

接下來我也試駕了一圈RX200t，熟悉的豐田風格，上手毫無壓力，車身雖大些，但駕駛起來輕松自在、信心滿滿，一直覺得豐田家族的車開起來邊界感都非常好。（這里的邊界感指車自身的邊緣距離附近物體的距離）因此對車輛的整體控制會更得心應手。

接下來是我們爭吵互相吐口水的時間。

“各方面都是宋更出色，科技配置、動力都很吸引我，甚至我一直引以為傲的自家小雷如絲般平滑的駕駛質感，相比之下還是不如純電行駛中的宋大媽那么細膩，順滑。但我還是覺得自家的小雷更適合我，車子夠大很舒適（空間和內飾）。”李先生不是汽車愛好者，對汽車知識懂得不多，他的言論和對車的訴求代表了大多數(shù)車主的心聲。

大疆智能跟隨拍攝宋大媽：

“我承認宋大媽在這次比較中輸了，輸在了內飾上，顯然和RX200t的內飾不在一個檔次上，無論從豪華感、舒適感、設計感、還是質感上，兩車實際檔次上的差距顯露無遺（中型豪華SUV、緊湊級SUV)。”我承認事實，雖然本無勝負，買一輛RX200t的錢可以買三輛宋大媽。

汽車之家原始創(chuàng)始人李想曾說過：“同級別車型中，銷量最好的那款一定是同檔車中內飾做的最好的。”“其實市場才是最終的王道，市場占有率天下第一，誰還會和你抬杠呢？”李先生說出了一句很有高度的話，讓我從新審視了一下眼前這位相識30年的好友。從昔日拼盡全力沖刺的追風少年，成績出類拔萃的到寒門學子，到今時今日的人到中年，歲月改變了他曾經(jīng)年輕的容顏，改變了他曾經(jīng)窘迫的生活境遇，改變了他肩上越來越重的責任。不曾改變是他始終是個優(yōu)秀的人。

七月初陪父母坐郵輪出游，在日本岸上游時，導游小趙談到日本人買日本車的個人觀點時讓我耳目一新。他說在他看來，日本人買日本車和愛國并沒有什么關系，只是日本車更符合日本人對汽車的需求。第一，日本人和絕大多數(shù)歐美人一樣，認為車只是一個出行工具，因此買10萬的車和30萬的車沒有太大差別，區(qū)別在于個人用途——買菜、商務、拉貨或旅游。第二，日本車從設計之初就注入骨髓的經(jīng)濟節(jié)能性完全符合日本人與生俱來的思維模式。第三，日本車多數(shù)小巧靈活，更方便在日本比較窄的道路上使用。 

汽車符合當?shù)叵M者的消費心理是至關重要的。在中國，以車取人是國人普遍心理，也許我們是世界上最看重汽車品牌、以車為貴的消費群體。因此，即便奇瑞、吉利、長城和長安等中國品牌汽車有了長足的進步。特別是以技術為王的比亞迪汽車，憑借天生的優(yōu)勢在新能源汽車領域全球技術領先。比亞迪新能源車不僅僅在歐美發(fā)達國家得到了市場，更是敲開了日本國門，甚至賣到了日本汽車發(fā)源地豐田市。它雖然能贏得世界各發(fā)達國家的尊重，業(yè)內同行們（各大車企）的尊重卻得不到國人的認可，因為它的品牌不符合國人認可的汽車“高大上”的定位。

今天的對比，很多人或許要說，拿高大上的雷克薩斯和比亞迪pk，本身就是給比亞迪貼金，兩車針對的目標市場、消費人群本就不再一個檔次上，這種對比屬于生拉硬扯。請你放平心態(tài)想一想，他們真的沒有可比性嗎？沒有等到宋大媽的李先生，為什么不能是這兩輛車共同的潛在車主呢？

四、一見鐘情，與結緣宋大媽

一位好奇的同事陪我去還車。他從前的專業(yè)是材料，在觸摸了全車的密封條、裝飾板后，他自信的說，“這車用料很好，材料上挺下本錢的。這車配置上超界太多，20萬的車子配置了比40萬車子都豐富的裝備。”宋大媽緊湊級SUV的身材 ，正好符合該同事對車大小的需求，神奇有趣的遙控駕駛、驚世駭俗的加速體驗，極致體貼的鎖車后空調自動啟動送風——把窩在空調管路里的空氣吹出，免去下次啟動時，空調出風口排除味道很差的氣體；他的心最終被宋大媽碩大的全景天窗俘獲了。本著負責任的態(tài)度，我確定了一下他有私家停車位，可以安裝充電樁，和宋大媽算是門當戶對。

遙控駕駛應用：

神奇的空調出風口視頻：

五、試駕總結

三大亮點

1.巨大進步源自蛻變

比亞迪王朝系列第一輛車秦DM上市時，比亞迪就以近乎瘋狂的模式將技術和裝備一股腦兒的塞進車里。雖然像我這樣對車感興趣、愛玩的人來說樂此不疲，但對絕大多數(shù)普通車主來說，無疑是在考驗他們的智商。秦、唐的動力輸出都很直接，讓駕駛者體驗狂暴的同時，對于駕駛感的差異性準備不足。宋大媽雖然和唐同屬于5秒俱樂部會員，但宋大媽駕駛感覺要溫和許多，平順許多，整車的控制力更匹配強勁的動力系統(tǒng)。讓人眼花繚亂的功能配置也精簡了很多。相比秦、唐高高在上的技術達人形象，宋大媽更平易近人。

2.德系味道底盤調教

宋大媽是比亞迪旗下目前底盤調校最為出色的一款車，前奔馳底盤專家漢斯先生功不可沒。

日本轎車底盤追趕德系水平，追趕了足足半個世紀，主要差別在高速穩(wěn)定。宋大媽并非像運動型轎車一樣，把底盤懸掛做的硬邦邦的，過個減速帶都能把車里人嚇一跳。在合理的過濾掉路面顛簸基礎上，傳遞著有用的路面反饋信息。在山路過彎時側向支撐力很好，讓你能放心的去深踩油門踏板。

3.成熟魅力安全感滿滿

宋大媽是選用了三元動力電池的比亞迪插電式混合動力汽車。這些年本人很關注動力電池，對三元動力電池的穩(wěn)定性一直心有余悸。而在宋大媽身上，我卻絲毫沒有感受到這種不穩(wěn)定因素。宋大媽是剛剛上市幾個月的車型，卻是讓我一上手就最有安全感的新能源車型。無論是電量低至5%時發(fā)動機強行介入，還是純電續(xù)航里程的靠譜程度，因速度變化發(fā)動機的啟停等種種模式轉換后傳遞出的平順信息，都顯露出濃濃的成熟魅力。

動力澎湃，并不兇猛、鋒利。配置豐富，并不令郎滿目。目前最貼近普通消費者的一款插電式混合動力汽車。

李想認為產(chǎn)品的核心問題是自身的價值。他所說的價值是指：1.客戶肯為你的產(chǎn)品花時間。2.客戶肯為你的產(chǎn)品花錢。對于肯為你的產(chǎn)品花時間是個非常有意思的概念，作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無論是游戲、論壇還是小應用，需要用戶花時間去了解去體驗。而實物產(chǎn)品，比如手機、汽車，同樣需要消費者花時間去體驗、了解。那么這個體驗門檻兒和吸引消費者體驗的賣點其實一樣重要。我嘗試向路人、親友解釋過比亞迪插電式混合動力汽車的全能全才、新鮮有趣、好玩好用。在我熱火朝天的講述過后，基本都是面對完全蒙圈的表情。好的產(chǎn)品要有好的途徑去引起潛在消費者的關注，如果沒有這樣的用最簡單的方式向消費者表達，那么這個“好產(chǎn)品”就是雞肋，不如索性拋棄。技術需要神奇、神秘感才更有魅力，但絕不要用技術的高大上在消費者面前豎起門墻，更不要在營銷策略上“嘲笑”消費者的智商。

三個感覺不太好的地方

1.內飾是否可以增加一些溫暖氛圍。科技加冷色調，讓消費者感受的是科技的冰冷。

2.為高速穩(wěn)定性犧牲了前輪的轉向角，我平時經(jīng)常掉頭的地方，如果開著自家的14秦，只需要一把就可以完成掉頭。宋大媽比秦的車長雖然還短了十幾毫米，但由于轉向角小，一定會比秦掉頭要時多揉至少一次輪。前文在PK雷克薩斯時，也因為這個原因，讓我們感覺駕駛RX200t更輕松些。

3.方向盤手感不錯，但有些滑手，特別是V型鍍鉻裝飾板延續(xù)覆蓋到方向盤最下方。

六、宋大媽內飾、配置的介紹（之所以把這部分放在最后是因為功能配置太多很難做到全面講解并且個專業(yè)網(wǎng)站都有專門車型庫介紹）

內飾做工、用料無可挑剔，整體設計還可以再推敲。現(xiàn)代美學源于西方，汽車是現(xiàn)代工業(yè)品，整體設計需要向西方藝術家學習，再加上畫龍點睛的中國元素或許能別開天地。

魅力十足的中文按鍵

超大全景天窗

華麗的宋字logo和尾燈

華燈初上的都市夜與宋大媽的儀表光交相輝映。

      充電條件是新能源汽車共同的需求，無論是插電式混動還是純電動汽車。車主有自己固定的充電條件是必要條件。北京出現(xiàn)的很奇怪的現(xiàn)象是純電動車主在沒有個人充電條件的情況下購買純電動汽車，純屬牌照資源綁架銷售。上圖是我家在海淀區(qū)的住所，這個小區(qū)建于上世紀六十年代，晚上連停車的位置都很難搶到，更不用說充電條件了。在這個院子里目前有5輛新能源汽車，1輛是我家的插電式混合動力比亞迪秦，另外4輛都是純電動汽車。有趣的是只有我一個人努力的做到了讓自家的插電式混合動力汽車能在這個院子里充上電。

      作為一名新能源汽車愛好者，在俄羅斯、美國、日本，我都饒有興致的仔細觀察并詢問了解當?shù)爻潆娫O施建設。

美國公共充電設施

日本公共充電設施

       這些發(fā)達國家的充電設施建設遠遠落后于我們，也沒有哪個國家的新能源車能享受到國家政策面如此有力的推動。希望各個新能源汽車廠商能像比亞迪一樣更專注于產(chǎn)品的品質、性能提升，少些左手賣右手的騙補行為。國家出于保護消費者利益目的，規(guī)定新能源汽車動力電池需要廠商質保8年，而某些廠商在未明確告知消費者的前提下，在用戶手冊里規(guī)定了苛刻的電池使用溫度范圍。在國家如此優(yōu)厚的新能源汽車政策下，某些廠商還在挖空心思鉆政策的空子，實在令人嘆息~

宋大媽的轉向燈聲音比起她的前輩們悅耳多了，剎車行程還有點兒長，新手需要適應一段時間。

       一個題外話結束本文：“專家”車主，比亞迪新能源車較開放的生態(tài)系統(tǒng)，工程師思維的眾多功能自主設置，造就了一批“專家”車主。我希望大家能明白一點兒，汽車不是你們的專業(yè)，如果您在自身所從事的行業(yè)里都沒有話語權，憑什么對人家專業(yè)工程師的水平說三道四呢？在大家眼里，淺薄比無知更令人討厭。蔚來汽車視自己的車主為自己的第一合作伙伴，把汽車消費者地位提到了前所未有的高度。蔚來總裁李斌在回答公眾提問時對愛挑剔的“專家”車主有一個很好的回應，即使你是我的朋友，也沒有權利讓我拿石頭砸自己的腳。

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