剛剛，《每日汽車》從蔚來汽車獨家獲悉，江淮蔚來工廠已經正式投入量產，ES8先在蔚來南京工廠進行試生產，正式量產將在江淮蔚來的合肥工廠。

蔚來汽車南京基地

蔚來南京工廠項目總投資30億元，主要是高性能電機及電控系統生產基地，年產能28萬套零部件，還兼備新車試制功能。江淮蔚來整體合作規模約 100 億元，產能是5 萬輛/年，不過，合資工廠是在原有工廠改造還是重新建新廠，目前還無法確定。

在江淮蔚來這種創新性合作中，江淮汽車主要作為生產方，負責一系列汽車產品生產以及資質問題，包括協助蔚來汽車進行合作車型的產品投產，協助樣車試制，并提供樣車試制相關設施、設備和人員。

而蔚來汽車則需要提供必要的量產車相關技術信息、零部件以及相關物料的支持，同時授權江淮汽車品牌與車型的生產權。

另外，《每日汽車》也從相關渠道獲得了ES8量產參數，如下圖。

在動力總成架構與參數方面，ES8采用前后單電機驅動，構成電四驅系統，前后電機峰值功率均為240kW,峰值扭矩均為420Nm，最大轉速為15000rpm。與其它很多電動汽車類似，傳動系統也采用了單速固定齒比減速器，速比為9.599。筆者猜測，不僅前后電機一樣，前后電驅動系統也是一樣。采用三元鋰動力電池，標稱容量192Ah,有67度電，應該是功率型電池。綜合來看，這套動力總成效率還是蠻高的。

整車性能方面，極速將達到200km/h，表明電機后段加速能力出色，主要是因為采用了交流異步電機。百公里加速時間4.4秒，超過比亞迪唐官方百公里加速4.9秒，建立中國量產新能源汽車百公里加速最快紀錄。60km/h等速續航達到500公里，達到特斯拉的水平，不過，對于消費者來說，更值得參考的是NEDC工況下355公里續航里程。慢充需要8個小時，畢竟有67度電，快充需要1個小時。與之相對比，比亞迪e6綜合續航400公里，慢充需要8個小時，快充需要1.5個小時。

在2017泰達國際論壇上，蔚來創始人李斌表示：蔚來ES8將于今年12月正式上市。

雖然官方新聞很短，但是影響巨大。如果沒有意外，ES8很可能是第一款量產上市的互聯網汽車，于蔚來而言，這是它首款量產汽車，于行業而言，這是對“互聯網造車說得多做得少”的最有力反擊。同時，作為中國新造車運動的先行者，ES8也開啟傳統車企給互聯網汽車代工的新篇章。

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