2017泰達(dá)論壇設(shè)置的專題對(duì)話環(huán)節(jié)，本來(lái)應(yīng)該是主題鮮明、聚焦明確的某一個(gè)專題。從字面上看，“能源多元化與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇”也是一個(gè)注意力很集中、很有討論內(nèi)容的話題。但從實(shí)際效果看，討論的內(nèi)容比題目更多元化，參與者們?cè)谀茉础⑴欧拧⑿履茉础⒒厥绽玫榷鄠€(gè)方向進(jìn)行了探討。 

雖然在本能源多元化對(duì)話中，包括汽車污染排放、電動(dòng)汽車研發(fā)等專題中都有很精彩的發(fā)言，但給筆者留下較深印象的是兩個(gè)中國(guó)人自己不用中國(guó)產(chǎn)品的演講，一個(gè)是中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院教授級(jí)高工藺建民所講的《生物柴油最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)介紹及對(duì)我國(guó)生物柴油應(yīng)用的反思》，另一個(gè)是精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚所講的《汽車電動(dòng)化進(jìn)程中電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》。

生物柴油以各種油料作物或野生油料植物以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油，通過(guò)酯交換或熱化學(xué)工藝制成可代替石化柴油的再生性柴油燃料，這一點(diǎn)已無(wú)須多說(shuō)。很明確的一點(diǎn)是，對(duì)于降低顆粒物排放和霧霾，生物柴油是有貢獻(xiàn)的。 

而對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)更重要的一點(diǎn)是，如果把生物柴油產(chǎn)業(yè)做到位，那么地溝油回流餐桌的現(xiàn)象將不再可能，這一點(diǎn)如果做到了就是生物柴油的一個(gè)最大的貢獻(xiàn)。

中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院教授級(jí)高工藺建民

藺建民介紹，歐盟生物柴油一直領(lǐng)先于世界潮流，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)上千萬(wàn)噸的應(yīng)用；美國(guó)估計(jì)也是在一千萬(wàn)噸左右，發(fā)展得很快。對(duì)于汽車業(yè)界最關(guān)心的生物柴油能不能安全地應(yīng)用到車輛中去這個(gè)問(wèn)題，包括國(guó)際幾大權(quán)威組織研究多年的認(rèn)證結(jié)果表明，生物柴油的使用是安全的。 

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)生物柴油原料與國(guó)外相比，用得是最多的是廢棄油脂，因而要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)該是全球領(lǐng)先的。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展卻遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其應(yīng)有的程度，2015年大概只有80萬(wàn)噸，雖然產(chǎn)能有300萬(wàn)噸左右。而2016年和2017年比80萬(wàn)噸還要少，因?yàn)樵蛢r(jià)格降低，柴油用量減少，造成生物柴油在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更沒(méi)有出路。 

生物柴油盡管有著諸多的好處，而且對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)它的好處比國(guó)外更加重要，因?yàn)槿绻麑U棄油脂全部循環(huán)利用起來(lái)，將減少全部廢棄油脂中的10%回流到餐桌上，但是為什么生物柴油在中國(guó)應(yīng)用不起來(lái)呢？ 

實(shí)際上到現(xiàn)在為止生物柴油還沒(méi)有進(jìn)入到加油站體系，也就是沒(méi)有在汽車上進(jìn)行正規(guī)的使用。所以嚴(yán)格意義上講，在國(guó)內(nèi)生物柴油還沒(méi)有正式啟用。主要原因是國(guó)家相關(guān)部門在推廣生物柴油時(shí)分工職責(zé)不明，行業(yè)之間包括石化行業(yè)、汽車行業(yè)、環(huán)保部門、食品安全部門，缺少一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的機(jī)制。 

在一次會(huì)議上，一些汽車業(yè)界人士都在說(shuō)國(guó)外同行羨慕中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)小，因?yàn)橹袊?guó)至今還沒(méi)有用生物柴油。藺建民開玩笑說(shuō)：“我不知道應(yīng)該我們羨慕他們還是他們羨慕咱們，我們的‘生物柴油’沒(méi)有用在車上，而是用在了人身上。” 

藺建民指出，生物柴油在中國(guó)最好的應(yīng)用階段應(yīng)該在國(guó)三，而現(xiàn)在都到國(guó)六了。因?yàn)閲?guó)三階段是最好的契合點(diǎn)，生物柴油暴露出來(lái)的問(wèn)題跟柴油匹配的問(wèn)題等都會(huì)反映出來(lái)，在這期間技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)比現(xiàn)在要小。但是話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在也不晚，而且仍然還可以繼續(xù)往下做。“如果拿出推廣乙醇汽油的力度，生物柴油的局面會(huì)有一個(gè)很大的改觀。” 

這是一個(gè)“中國(guó)人的不用”，可以說(shuō)是因?yàn)檎吆褪袌?chǎng)的雙重不到位而導(dǎo)致了系統(tǒng)性的不用。

精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚

另一個(gè)“中國(guó)人的不用”則是蔡蔚講的他的工廠里的事情。即在精進(jìn)電動(dòng)一個(gè)生產(chǎn)高端產(chǎn)品的智能化無(wú)人工廠中，整個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的制造是沒(méi)有人參與的，全部的裝配依靠機(jī)器自動(dòng)完成，這就需要用高端裝備來(lái)保障。 

這個(gè)工廠里的主要設(shè)備是進(jìn)口的，但其中有一套自動(dòng)化機(jī)器人是國(guó)產(chǎn)的。蔡蔚告訴大家，這個(gè)國(guó)產(chǎn)裝備水平比進(jìn)口設(shè)備差得太遠(yuǎn)，如果下一次再選擇的話很可能要用進(jìn)口的。這無(wú)疑告訴我們下次至少在這個(gè)環(huán)節(jié)上精進(jìn)電動(dòng)就不可能再用中國(guó)裝備了，雖然這只是個(gè)潛臺(tái)詞。 

通過(guò)這個(gè)小案例你會(huì)認(rèn)為蔡蔚多么看不起中國(guó)裝備嗎？不是的。

實(shí)際上作為中國(guó)最好和唯一具有全球競(jìng)爭(zhēng)力電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)雖然隨國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際上獲得了全球知名的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)，但是從蔡蔚列的一張圖表上可以發(fā)現(xiàn)，在水平較高的永磁電機(jī)供應(yīng)鏈上我們國(guó)內(nèi)品牌能夠成熟供應(yīng)的部分還相當(dāng)少。比如，耐電的原材料100%依賴進(jìn)口，百高速軸承100%依靠進(jìn)口，功率電子元器件90%依賴進(jìn)口……也就是說(shuō)電機(jī)的問(wèn)題比動(dòng)力電池嚴(yán)重得多。 

對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品的用與不用，與其產(chǎn)品的定位極其關(guān)聯(lián)。如果用蔡蔚的話來(lái)結(jié)束這個(gè)話題——“我們不能僅僅跟中國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng)，而要跟全球的供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，走出國(guó)門，爭(zhēng)世界第一。”如果大家都能達(dá)到這樣的高度，用與不用自然會(huì)有個(gè)定論。

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