近年來，世界范圍內(nèi)掀起了電動(dòng)汽車熱潮，中國一躍成為電動(dòng)汽車大國。國內(nèi)合資汽車品牌也加速推出新能源純電動(dòng)乘用車，一直以來以產(chǎn)品品質(zhì)著稱的合資品牌為了搶占市場份額，也禁不住新能源汽車的火熱而自掏腰包來補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車銷售。對于熱衷于環(huán)保的你，你會(huì)如何選擇純電動(dòng)汽車呢？

國內(nèi)以北京等新能源汽車市場最為火熱，作為東道主，北京現(xiàn)代也是推出了2017款 GS（PLUS）版電動(dòng)汽車，這車怎么樣呢，我們一起來看下。       

外觀方面，由于伊蘭特EV是在現(xiàn)代汽車悅動(dòng)老平臺(tái)上研發(fā)，延襲了悅動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈依然靈動(dòng)明亮。同時(shí)就電動(dòng)車特征進(jìn)行了優(yōu)化。前臉采用亮黑飾板替代進(jìn)氣格柵，下格柵為多橫幅式，車尾則增加electric 標(biāo)識(shí)。       

內(nèi)飾方面，伊蘭特EV就儀表臺(tái)上采用了大范圍的軟飾材料，加上藍(lán)色色彩的裝飾，較大程度上提升了質(zhì)感，引人注意的是儀表盤全電子顯示，包含汽車行駛狀態(tài)、電池電量、時(shí)速等，提升了汽車駕駛艙的科技感。       

在空間方面，伊蘭特EV長寬高分別為4569*1777*1493mm，軸距為2655mm，中規(guī)中矩，較北汽EU260和比亞迪e5、帝豪EV300沒有比較優(yōu)勢，但乘座空間是充裕的。       

安全配置方面，伊蘭特EV標(biāo)配“ABS+EBD”，即制動(dòng)防抱死、制動(dòng)力分配系統(tǒng)。      

舒適性配置方面，伊蘭特EV配有前后電動(dòng)車窗、后雷達(dá)、行車電腦顯示屏、鋁合金輪轂，座椅可高低調(diào)節(jié)，僅些而已，可以說基本上沒有智能化或者網(wǎng)聯(lián)化的功能配置。

底盤懸架方面，配置了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和單速固定齒比變速箱，承載式車身，前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。

電動(dòng)機(jī)功率方成，最大功率為81.4kW，峰值扭矩為285N·m的電動(dòng)機(jī)，具有較強(qiáng)的動(dòng)力性。       

動(dòng)力電池方面，采用電池容量36kWh的三元鋰電池，其續(xù)航能力達(dá)270km。快充模式下，電池電量從0充到80%僅0.5小時(shí)，而慢充模式下充滿電則要11小時(shí)。  

總體而言，伊蘭特EV外觀造型、配置圴相對正常和簡單，沒有太鮮明的特征，且動(dòng)力電池的續(xù)航里程和充電時(shí)間也是沒有特別的優(yōu)勢。都說電動(dòng)汽車是汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化重要載體，令人遺憾的是，伊蘭特EV似乎還沒有適應(yīng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >