眾所周知，為了支持汽車產業轉型升級，現在購買新能源汽車可以享受國家補貼，但問題是你會選擇放棄燃油車選擇新能源嗎？

不管你怎么選擇，反正車企是在大力的推新能源了。比如，剛牽手福特不久的眾泰，又快馬加鞭的推出了新款純電動——云100 Plus。

外觀方面，云100Plus主打小巧靈動風格，全身多處均采用撞色設計，以凸顯運動感。中網采用封閉式裂紋形式，配合上揚式燈組，辨識度還是比較高。

空間方面，云100Plus作為小型純電動，尺寸并非其優勢。整車3米6的長度和2360mm的軸距，只能說剛剛滿足二人使用，雖然這是個四座車，但估計誰也不想去后排憋屈。

內飾方面，新款眾泰采用了全新的設計語言，更加規整的布局、更大的屏幕、更科幻的旋鈕式換擋、更激情的色系搭配，都在凸顯這臺新車的脫胎換骨，相比舊款，視覺感受也確實更舒服。 

動力方面，云100Plus采用了容量為22kWh的三元鋰電池組，綜合續航里程可以達到155公里，快充可以40分鐘充滿80%。但云100Plus出于成本考慮，采用了交流異步電機，這類電機成本低、結構簡單，但損耗大、功率偏低，并非主流方案。 

售價方面，云100Plus有點不太厚道，官方報10.88萬，按國家標準，可享受約3.6萬（續航大于150公里）的補貼，加上地方補貼1.8萬，合計補貼5.4萬（因為能耗等條件可能略低于5.4萬）。再加上稅費減免，這車實際能享受6萬多的購車優惠。

然而實際上，這車卻賣5.99萬，算一算，10.88萬—5.4萬=5.48萬，少讓利了幾千，而且直接不敵兩大競爭對手，簡直是敗筆。

總體來看，輕度使用的情況下，眾泰云100Plus可以憑借155公里的續航里程實現2天一充電，快充時間也較短，而且外觀內飾也不錯。但是最大的敗筆定價失誤，在性能表現并不占優的情況售價反而高出對手幾千到1萬元，這對于一款5萬元級別的小型純電動無異于上吊行為。

所以，如果真的想買一款小型純電動作為上下班的代步車，智電汽車建議，啥車性價比高買啥車，畢竟，幾千上萬的價格都能趕上一臺華為Mate10保時捷版的價格了。

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