未來(lái)，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)越來(lái)越多的時(shí)候，走在馬路上的行人將會(huì)遭遇什么？最近，美國(guó)城市交通官協(xié)會(huì)的一份研究認(rèn)為，無(wú)人駕駛極有可能使行人亂穿馬路“合法化”。

因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車(chē)都有“行人探測(cè)技術(shù)”，一旦發(fā)現(xiàn)前方或旁邊有行人，就會(huì)自動(dòng)減速，甚至停車(chē)。 剛開(kāi)始，行人可能還意識(shí)不到這一點(diǎn)，但隨著無(wú)人駕駛越來(lái)越多，司空見(jiàn)慣的行人會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使自己不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路，無(wú)人駕駛汽車(chē)也會(huì)主動(dòng)避讓。第一個(gè)聰明的人在發(fā)現(xiàn)這一“驚天的秘密”后，會(huì)興奮地到處傳播，然后，慢慢地，就有很多人，甚至是大多數(shù)人都知道了這個(gè)bug。

“車(chē)會(huì)主動(dòng)避讓?zhuān)粫?huì)傷著我”，于是，一些規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)的人，就開(kāi)始在“趕時(shí)間”等各種借口下亂穿馬路了，而那些守規(guī)則的老實(shí)人則繼續(xù)耐心地等綠燈。經(jīng)歷的次數(shù)一多，那些守規(guī)則的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，與那些經(jīng)常亂穿馬路的人相比，自己要為遵守規(guī)則付出更高的時(shí)間成本，太冤了，心理失衡之后，他們便決定下次也亂穿馬路，“反正車(chē)會(huì)讓著我”。

無(wú)人駕駛汽車(chē)不會(huì)違反交通規(guī)則，而行人違反交通規(guī)則卻是大概率事件，結(jié)果卻是，誰(shuí)越遵守規(guī)則，誰(shuí)就越吃虧，這便是“劣幣驅(qū)逐良幣”?？的螤柎髮W(xué)人工智能專(zhuān)家巴特·塞爾曼最近說(shuō)，“行人‘欺負(fù)’無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。”

雖然行人亂串馬路并不大會(huì)導(dǎo)致安全事故，但如果無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛的過(guò)程中不斷地被不守規(guī)則的行人打擾，不停地減速、給行人讓路，那豈不是亂套了？這樣，汽車(chē)將被迫變成匍匐前行的“苦行僧”。

在一個(gè)行人可以毫無(wú)顧忌地亂穿馬路的社會(huì)里，所有人都是受害者。因?yàn)?，我們每個(gè)人既可能是行人，也可能是乘客，在我們自己就是那個(gè)亂穿馬路的行人時(shí)，我們傷害了車(chē)上的乘客；而當(dāng)我們自己就是坐在車(chē)上的乘客，我們又將被亂穿馬路的行人傷害。這就是報(bào)應(yīng)吧。

這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起了無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員的注意，他們絕不希望這種事發(fā)生。上個(gè)月，美國(guó)《連線(xiàn)》雜志的一篇文章中提到了以下幾種方案：

1. Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始適應(yīng)行人的行為方式，它會(huì)在四向停車(chē)路口緩緩前移，確保自己獲得通行的機(jī)會(huì)，而不是一味遵守限速；

2. 硅谷創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai則在測(cè)試車(chē)頂公告牌系統(tǒng)，希望以此向周的人類(lèi)發(fā)送提醒；

3. 加州大學(xué)伯克利分校的一個(gè)團(tuán)隊(duì)教給他們的汽車(chē) 使用更加友好的聲音（類(lèi)似于自行車(chē)鈴聲）來(lái)警告人們，汽車(chē)即將穿過(guò)。

4. 三菱剛剛公布了一項(xiàng)計(jì)劃，準(zhǔn)備使用光照系統(tǒng)來(lái)發(fā)出各種警告：例如在地上投影巨大的箭頭來(lái)顯示汽車(chē)行進(jìn)方向，還會(huì)在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)用光照提示騎行者；

不過(guò)，最重要的是，行人得像過(guò)去一樣守規(guī)矩，而不應(yīng)該利用無(wú)人駕駛汽車(chē)主動(dòng)避讓的特點(diǎn)“欺負(fù)”它們。最好的辦法或許還是監(jiān)管，通過(guò)這種方式提醒人們現(xiàn)行的道路交通法規(guī)仍然適用，對(duì)不守交通規(guī)則的行人進(jìn)行處罰。

塞爾曼教授認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于平衡：規(guī)則應(yīng)該確保所有人安全，但也要讓所有人都能活動(dòng)。“整體的安全性會(huì)提升，但不能太極端，否則汽車(chē)根本無(wú)法前進(jìn)?！?/p>

當(dāng)然，無(wú)論怎么說(shuō)，還是有一些素質(zhì)不高的人，會(huì)故意鉆空子欺負(fù)無(wú)人駕駛汽車(chē)，對(duì)這些人，你們得想清楚后果是什么——

在中國(guó)當(dāng)前的司法實(shí)踐中，汽車(chē)撞了人，哪怕車(chē)一點(diǎn)過(guò)錯(cuò)都沒(méi)有，只要行人不是故意的，車(chē)主都得承擔(dān)至少5%的賠償責(zé)任，因?yàn)椋痉ǖ倪壿嬍恰靶腥耸侨跽摺保腥擞终J(rèn)為“我弱我有理”；

到了無(wú)人駕駛時(shí)代，一旦“人欺負(fù)車(chē)”成了普遍現(xiàn)象，車(chē)就成了弱者了，這個(gè)時(shí)候，司法倫理應(yīng)該就變成了這樣：一旦無(wú)人駕駛汽車(chē)“被你撞了”，只要它不是故意，哪怕作為行人的你沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，你也要承擔(dān)至少5%的責(zé)任——因?yàn)椤澳銖?qiáng)你沒(méi)理”。

雖然，上面一段說(shuō)的這只是個(gè)玩笑，但我強(qiáng)烈呼吁該玩笑的邏輯被立法者和執(zhí)法者和司法者采納，唯有如此，那些守規(guī)矩的無(wú)人駕駛汽車(chē)才能受到尊重，我們也才會(huì)有更好的交通秩序。

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