今天，第一財經曝出一條消息，稱“威馬汽車在籌劃一輪10億元左右的融資。這輪投資是由百度領投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領投。” 

這則還未得到當事雙方確認的融資消息之所以在今天的汽車圈里引起了不小的關注，想必一來是因為百度、騰訊都是當紅的大IP，二來是因為威馬汽車和它的創始人沈暉一直以來的低調姿態。 

對于未來萬億級的出行市場，BAT三家均在其中不斷地跑馬圈地謀篇布局。其中既有競爭又存在著合作關系。 

譬如，百度在All in Apollo自動駕駛生態，打造汽車界的安卓系統的同時，又同時與騰訊投資了新造車代表的蔚來汽車；騰訊不僅投資了愛馳億維、蔚來汽車，還入股了特斯拉，還被曝出已經入局自動駕駛領域；阿里通過Ali OS切入車聯網，據傳也已布局自動駕駛技術，造車方面，聯想到何小鵬的阿里系背景，未來阿里極有可能以小鵬汽車為突破口。 

威馬汽車中以沈暉、陸斌為代表的創始團隊以及當前800余人的核心團隊，70%-80%來自傳統整車行業，這也就決定了其低調踏實的整體風格。與當前一些同類對手做PPT、講情懷、玩概念的做法形成了鮮明對比，沈暉的“先做后說，做好了再說”的行事風格反而留給外界一種務實、靠譜的印象。 

實際上，在不少對手還處于產品未成形的階段，威馬的第一款產品已經完成上百萬公里的路試；在不少對手還寄希望于利用代工來實現產品投產的時候，威馬在溫州的自建工廠已經主體封頂，正在進行這設備的安裝和調試工作。 

威馬的第一款終端售價定位于20萬元區間，最大續航里程達600公里的電動SUV產品將于2018年量產下線。在今年11月初，這款產品已經開啟提前內部預購，用戶可以下666 元訂金，通過內部推薦的二維碼進行認購。 

對于融資信息，一直以來威馬方面都諱莫如深。 

這一次的10億元融資，威馬方面以最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協議為由對外保密。而上一次的融資與這次情形類似，去年8月，沈暉對外宣稱獲得A輪10億美元融資，但投資人不便透露。  

一個確切消息是，騰訊前CTO熊明華加盟威馬汽車擔任副董事長一職。這可以看成是傳統汽車思維濃重的威馬管理層引入互聯網基因的標志。

返回第一電動網首頁 >