前幾天，我發了這樣一條朋友圈：【易到重生】沒有周航的易到，要重生了! 我前天去機場，通過易到發起需求，有四個司機搶單，在和司機聊天的過程中得知易到做了產品升級，并且解決了提現問題，現在司機們因為提傭低、靈活自由、消費者素質高等原因，重新開始擁抱易到。ps：不信，現在大家用易到叫個車，試試。

朋友圈發布后，引發了不少人的共鳴，很多人找到我和我說易到是一張好牌，在中高端人群中擁有非常好的口碑，就看打這張牌的人是誰了。

當然曾經專車行業的標桿----易到，是否重生可不僅僅是我和我周圍朋友的個人經歷和感受說了算。最近易到和市場的一系列反應，都在釋放易到正在回歸正軌、再次崛起的信號。進入2017年下半程以來，易到在更換股權結構，升級運營體系之后，不斷的推出新的產品和服務，比如易到線下服務綜合體“易到之家”，擁抱剛剛下發的汽車新規《汽車銷售管理辦法》，發力汽車后服務市場。

而今年雙11期間，易到啟動了雙十一狂享節，面向全平臺車主和用戶，共計投入2.2億元，司乘兩端各投入1.1億元。用戶于11月11日可在易到全部車型中無門檻使用現金券，最高可一次減免88元，最低減免50元。易到后續還會陸續實行接單獎勵、傭金補貼等獎勵或減傭金措施。

雙十一狂享節的啟動，意味著易到已經走出之前的低迷和困境，重新開始有能力和資本來進行大規模的促銷，在實現消費者和車主共贏的同時，又將提到的平臺能力進行一個層次的躍升。不用任何數據機構的證言，我們經常出差用車的人士都感同身受的發現，最近幾個月來，越來越多的車主和乘客又開始使用易到，全新歸來的易到做對了什么，得以實現復興?在我看來，原因是多方面的，除了大的市場和政策環境利好之外，還有以下三個方面的因素。

權重資本加持 長期口碑累積

在中國互聯網行業，走到最后獲得成功的企業，從來都沒有一帆風順的，基本上都要經歷無數次的起起伏伏乃至生死抉擇。騰訊QQ曾計劃百萬人民幣賣身給新浪未果、網易當年股票跌到1美金以下無人問津、阿里巴巴的馬云早期更被認為是騙子....同樣，對于易到來說就像大部分優秀的互聯網企業一樣，發展之路一直起伏不定，先后經歷周航、樂視的時代，現在經過幾次沉浮以后，韜蘊資本重整旗鼓，明細股權和管理結構，開始恢復元氣，走上發展正軌。

今年6月28日，韜蘊資本(備注：韜蘊資本雖然很低調，但盤子很大，是一家專注于PE投資、證券業務、金融服務的大型投資集團，資產管理規模超過200億元人民幣)與樂視方面就收購易到股權達成一致，并于6月30日向易到注入了首批資金，解決車主提現問題。此后，易到舉行了股東會議，韜蘊資本實現對易到的控股。從工商資料來看，近日，韜蘊資本已經完成了對易到的股權變更手續。

韜蘊資本之前也多次表示將投入數十億資金，來重新發展易到。現在來看，通過之前的O2O項目以及APP的升級，加上這次的雙11大促，韜蘊資本正在踐行自己對市場的承諾。另外很多人可能忽略了易到崛起的核心一個因素：口碑! 易到早在滴滴、神州等之前就已經問世，在2010年前后就樹立了行業口碑和標桿，在當時易到就是口碑和品質的代表。后來雖然經歷擴張，但在國內出行平臺里，易到的口碑和品牌一直遠高于行業平均水平。相信，只要易到持續的保持優良的口碑，就像迪士尼的電影一樣，只要你們新推服務(電影)，我們用戶就毫不猶豫的去用腳投票、去支持。

司機&乘客相互影響雙向選擇 良幣驅除劣幣

迄今為止，我通過易到累計出現達到9767公里，在中國主流的城市我都使用過易到，幾乎每次乘坐易到出行，我都會和司機聊天，因為在我看來司機對易到的發展可能最有話語權。在回答我“外界對易到的未來傳言風風雨雨，您為什么要通過易到拉活呢”這個問題時，司機師傅說的最多的一個答案就是“易到的乘客素質是最高的”。

這個答案看起來和問題不搭調，但被無數的司機提及，這可能正應了中國那句老話“人以群分，物以類聚”，就像人養玉玉養人一樣，乘客和司機相互造就了平臺的高口碑，如此才能正向循環。很多人其實都知道，在運營層面，易到對平臺專車全面實行“雙選機制”，乘客和車主兩端均可按需選擇用車、接單(對雙方都是自由的)。截止目前，易到是國內唯一全車型實施 “雙選機制”的網約車平臺。

司機&乘客相互影響、相互雙向選擇，這無形中暗含了社交網絡的發展趨勢。易到的這種機制也將良幣驅除劣幣，促使司機和乘客都變得越來越好才能適應這個平臺，并且擁有自我平臺凈化屬性。隨著時間的積累，可以反過來幫助到整個專車行業的秩序建設，同時也助力專車行業由拼價格到拼服務轉型，進入新的競爭維度。

加碼雙11活動 運營、運力回歸正軌

“能迅速的下單叫到附近的車”這是評判一個網約車平臺是否好用的最基本要求，而我們現在使用易到，哪怕我在北京的五環外，都能隨時出來幾輛車以供選擇。這背后其實就是易到技術、運營、車源等多種能力的支撐，沒有這種能力光有產品顯然復興只是一場空談。

通過這一次大規模的雙11活動，我們也感受到易到的運營、運力已經回歸正軌。據易到介紹，此次活動將投入1.1億元用于補貼乘客端打車，面向全平臺用戶發放50-88元不等的現金券，現金券可在11月11日直接代扣打車費用。按照易到目前的用車定價，用戶在絕大多數城市僅憑現金券消費，基本等同于免費享受中短途打車。另外，對于司機端來說，自11月11日起至活動結束，易到車主在活動期間的接單過程中可獲隨機免傭金福利，免除的傭金自動轉入司機賬戶，接單越多，免傭金額越大。

而且幾乎在同時，易到發布公告稱，提現周期調整為每周提現。易到車主自2017年11月10日起，可在每周最后一個工作日通過易到車主端提交線上提現申請。這點變化，也很能說明問題，給車主吃了定心丸的同時，也算正式宣告易到全新歸來。

易到的復興的亮點遠不止于此，這一年來易到通過人工智能的投入，在產品和技術層面進行了優化升級，搭建了交通大數據智能分析系統;成北京首家獲得網約車牌照民營企業后，又先后在20多個城市取得運營牌照，進行合規化經營;O2O的后服務市場發展迅速推進，年內有望進入80個城市。與此同時，易到的新管理團隊初步搭建完畢，更富創新力的年輕人開始進入重要崗位，開啟全新的產品和戰略落地。

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