日前，要說最火的新聞，當屬美國總統特朗普的亞太之行，從日本喂魚到韓國吃蝦，再到來國內逛故宮、看京劇，衣食住行等方面都讓各大媒體爭相報道。

而當大家都在關注川普進京的時候，在汽車界，美國福特汽車公司宣布與中國眾泰汽車進行深度合作，成立眾泰福特汽車有限公司，這是福特與國內車企的第三家合資公司，雙方將未來的戰略鎖定在經濟型純電動的乘用車上。

通俗點講，就是福特娶了眾泰這位“三姨太”，并與這位“姨太太”有了它們共同的愛情結晶——雙方投資50億人民幣，各自持股50%，組建的一家主打經濟型純電動乘用車產品的合資公司。

那么，為什么那么多家國內車企，福特公司會看上眾泰呢？小鹍認為，雖然這兩年，眾泰靠著所謂的“皮尺部”，推出了一款款神似豪車外觀，頗具話題性的車型，但與國內老牌車企相比，眾泰的市場影響力還是不強。

不過，在國內新能源汽車這個領域，除了比亞迪外，眾泰汽車其實也有所建樹。眾泰E200電動兩門兩座小車，在城市里早已屢見不鮮。可見，在新能源這塊，眾泰的市場占有率還是不錯的。

同時，在201年國慶期間，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》落地，該政策將于2018年4月1日起實施。根據“雙積分”政策，新能源汽車銷量占總銷量的比例在2018年要達到8%，2019年為10％，2020年為12％，這對眾泰來說，無疑很有優勢。

此外，福特在選擇國內車企的時候，應該也考慮過那些一線車企，但那些車企們大多都已背靠大山，有著自己的合作伙伴，如果福特真想合作國內大車企的話，說不定還得親自屈尊做回小妾。

俗話說，娶妻娶德，納妾納色。眾泰的“德”在于它能在新能源汽車方面幫助福特應對《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》這一政策，而“色”就更不用說了，作為靠外觀起家的眾泰，在福特眼中，就是一位德色兼備還不貴的“美人”。

在筆者看來，作為中國最早進入純電動汽車市場的品牌之一，眾泰早在2008年就開始涉足新能源車的生產。其中，眾泰E200、大邁芝麻和云100S車型早已深入二三四線城市。

隨著2018年能源雙積分政策的臨近，跨國車企要想在中國汽車市場向電氣化快速轉型的過程中不被落下，與國內本土車企聯姻已然是最好的解決方法。小鹍在想，江淮大眾、眾泰福特之后，下一對會是誰呢？

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