前段時間特斯拉官方聲稱，“為了進一步服務中國消費者，搭載符合‘新國標’（GB/T20234-2015）要求充電接口的Tesla Model S和Model X將會在廣州車展正式亮相。”

在此之前，因為充電接口的局限性，所有的第三方充電樁都無法為特斯拉車型提供充電，長途出行只能依賴特斯拉在華自建的超級充電站，極大影響了特斯拉車主的出行便利性和在中國市場的銷量。在本屆廣州車展上，特斯拉專為中國用戶打造的[新國標版]Model S/X終于還是來了。

Model S/X在廣州車展亮相

新車型同時具備雙直流和交流（DC/AC）雙充電接口，相應充電接口位置也經過重新設計改動，由現款車型左側尾燈位置移到了左后翼子板處，同時這也是特斯拉新國標版的重要標志。

上一代車型充電接口被隱藏在后尾燈蓋板下面

特斯拉中國特供版“新國標”車型充電接口

重視中國市場 非一般的速度

北京市七月底發布了《關于推進本市電動車及自用充電設施新國標升級改造工作的通知》，截止改造時間為2018年年底。到8月份，共有29個省市出臺新能源汽車充電政策。特斯拉不得不加快對接新國標步伐。

截止目前，特斯拉新國標版車型的一系列研發、設計、量產紛紛落地，并且未來在華發售的特斯拉車型都將配備兼容新國標的充電樁。根據特斯拉官方消息，對目前中國超級充電樁的新國標改造工程將會在明年年初全部完成。目前中國已是特斯拉在本土老家美國之外最大的市場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說：“中國區的成長應該超過全球增長，中國市場未來一定會超過美國市場”。可見，中國市場對特斯拉來說非同一般，所以特斯拉用“非一般的速度”在華推出新國標版車型和加緊落實與之兼容的充電設備就不令人意外了。實際上，特斯拉的執行力一直都出人意料。相信隨著特斯拉新國標版車型的推出和充電改造工程的順利完成，今后的銷量一定會大大提升，這也將帶動整個新能源汽車市場的發展。

直流充電適配器

造的是適用車 更是大情懷

那么，新國標車型都來了，特斯拉的老車主們怎么辦？答案是“你有我有，全都有”。原來，特斯拉推出了一款新型的“充電適配器”。

據了解，特斯拉為研發這個“小東西”，竟然花費了近一億元人民幣。特斯拉官方日前表示，凡是未搭載“新國標”充電接口的特斯拉車主，都可以免費領取“新國標”充電適配器。之前媒體曾爆出，特斯拉這款新國標適配器價格6000元一個。在那之后，又有特斯拉車主爆出，加入特斯拉以舊換新計劃則可以獲得價值3000元的三年保養套餐或直流充電適配器二選其一。

現在特斯拉官方聲稱免費贈送，真是吊足了所有人胃口，讓人不得不佩服特斯拉的用戶預期管理策略。或許，總有一群特斯拉的追捧者們愿意被一次次的“牽著”鼻子走。從之前的高價格到免費送，這無疑又讓特斯拉獲得了用戶一致好評，這就是特斯拉的營銷策略。

老款特斯拉車型裝配上[新國標]適配器，各方面褒貶不一，有人說這很黑科技，也有人說樣子很丑，并且充電接口變得復雜了。不過單純從實用性角度來說，有了它以后，會大大提高車主充電便利性，進一步解決“里程焦慮”問題，一億的研發經費在車主們看真的挺值的，至少具有良好的口碑效應。

直流充電適配器

誠然，特斯拉的營銷在中國毋庸置疑是最成功的，從特斯拉車主的忠誠度以及滿意度就可以看出。盡管“半路出家”造車的特斯拉在焊接工藝和整車制造工藝上并沒有傳統老牌車企那么成熟、可靠，但是其依然能夠獨占用戶心智資源。可以說，品牌帶給人們的各種心理附加值，已遠遠大于車的實用價值，也許這就叫做所謂的“情懷”吧。

三年后開啟中國造？

特朗普訪華，中國政府贈送政策“大禮包，中美兩國經貿合作簽約總額達到2535億美元，既創下了中美經貿合作史紀錄，也刷新了世界紀錄。這次兩國在汽車工業方面合作也具有劃時代意義，從降低關稅到開放股比限制，中美兩國汽車行業將迎來新一輪變革。據有關人士稱，明年年中在自貿區開放專用車和新能源汽車的股比限制試點，意味著在中國汽車行業持續了多年的50∶50股比限制，將首先在新能源領域“破冰”，這也為特斯拉未來在國內獨資建立工廠提供了政策可能。同時，也讓我們感受到中國汽車業在新能源領域有一定的底氣，敢于擺開架勢與外資直接競爭，這也未嘗不是一件好事。

工廠實景

“試想，如果特斯拉獨資建廠成功，至少有三大利好：一是可以大幅降低生產成本、進口關稅等，產品價格降低有了空間加上充電便利，必然刺激提高銷量；二是國產化之后還將享受雙積分政策帶來的豐厚紅利，上海政府預計也會給特斯拉一些牌照資源；三是特斯拉與國內電池等零部件供應商合作會更加密切，可以更貼近中國消費市場，未來在華設計和生產的車型會更加具有針對性。這些對特斯拉來說無疑是巨大的發展機遇。”新能源汽車觀察家研究員孫博偉說。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克

特斯拉CEO埃隆·馬斯克針對在華建廠傳聞也作出回應，“特斯拉在中國制造電動車，起碼還要三年時間。“他稱，中國工廠先期會生產Model S和Model X兩款車型，但未來將以生產Model 3轎車和入門級Model Y跨界SUV車型為主，產能將會達到數十萬輛甚至更多，中國工廠生產的車型也會出口到亞洲其他國家和地區。”《華爾街日報》也證實了特斯拉在中國建廠的計劃，報道指出該工廠將位于上海自貿區之內，并將以獨資形式建廠。讓我們拭目以待。

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