公布第三季度重大虧損，你們唱衰，愛特君理解；Model 3未能按時交付，你們唱衰；但是，發布卡車和超跑，你們還是唱衰，愛特君就不理解了，除了汽車，愛特君今天還想談談別的。

Tesla不僅僅是特斯拉汽車

很多人都知道，在加州北部有一個超級工廠，特斯拉在那里制造汽車。但是很少人知道，在洛杉磯有一所特斯拉設計研究中心，特斯拉在那里制造未來。

上個星期，特斯拉在洛杉磯南部的霍桑(Hawthorne)發布了Semi以及出乎意料的超跑新roadster，特斯拉愛好者們狂熱地為這兩部新作而雀躍。

當然，這兩款車并不是大多數人的荷包能夠負擔的起。

而在洛杉磯，特斯拉的姐妹公司SpaceX卻真正在做一些影響大多數人生活的事情。

在巨大的白色柵欄背后，隱藏著一家名為“無聊”的公司，在那里正在進行獵鷹9號火箭第一階段實驗，那雖然只一個實驗性的超回路管，但是它定位的任務是利用洛杉磯地下隧道來解決這個城市令人生畏的交通問題。

關于艾倫?馬斯克其實我們了解的并不多，除了津津樂道他與新交往的女友分手了之外，我們還知道他并非善于言談，甚至有點口吃。

然而他的SolarCity和特斯拉能源業務，能夠成為我們進入他和特斯拉廣大世界的窗口。畢竟，世上造電動汽車的人很多，但是他們之中卻沒有一個人將火箭停在他們的總部。

為什么特斯拉的發展規劃看起來有點不靠譜？

特斯拉的一舉一動都讓大家印象深刻，但是一些特斯拉的觀察者認為這并不是一件好事。

就好像特斯拉的股票市值已達500億美元，但它目前正面臨著一個根本性的問題: 它欠了別人50萬臺建造價值為3.5萬美元的中型轎車Model 3。有人就質疑，在這種形勢下馬斯克把一輛大型的貨運卡車拖走，并在一輛價值20萬美元的超級跑車上亮相，這舉動有意義嗎？

有啊，當然有意義。

因為這50萬張訂單現在看起來像絆住馬斯克前行的繩索，但是在未來，這50萬張訂單將成為特斯拉前行的基石。

一些老牌的汽車生產商，比如通用公司早在Model 3面世一年前就已經推出了一款價格適中、續航能力超強的電動汽車，但是市場表現方面卻遠遠不及后來的特斯拉，為什么？

因為用戶完全可以想象到通用電動汽車的各種功能，它是在人們思維范圍之內的作品，但是特斯拉不是，它永遠帶給人們驚喜，甚至驚艷，而這正是特斯拉的獨特魅力。

然而，這種獨特魅力也為特斯拉帶來了很大壓力，只要馬斯克站在臺上，那么他一定要讓人驚掉下巴，這也促使馬斯克不斷的創新和涉及新領域，同時也讓他帶著特斯拉一步步走近那個徹底擺脫化工石油束縛的偉大愿景。

這，才是特斯拉。

特斯拉不斷證明懷疑者是錯誤的

不要跟愛特君說什么股票評級，低估一個公司的價值其實很容易。

在特斯拉公布第三季度重大虧損后，該股最近的下跌意味著賣空者終于賺了錢，但如果你是在2010年IPO之后對特斯拉進行的投資，那么你已經看到了瘋狂的回報。

其實在2010年時，特斯拉一輛車都沒有造出來，更別說賣出去了，但是在今年，特斯拉已經制造銷售了10萬臺電動汽車，我們能說在2010年風險評估下的投資只是投機嗎？

另外，似乎對特斯拉持懷疑態度的人來說，特斯拉公司明顯缺乏規矩和謙遜……這在愛特君看來，簡直是吃不到葡萄的酸話。

一方面，他們希望所有公司按著一個熟悉的業務流程進行運轉：制造——銷售——盈利。然而特斯拉認為這種運轉模式是短視且愚蠢的，按圖索驥只能事倍功半，這樣的刻板模式害人不淺，馬斯克和他的員工們希望能夠打破這一陳規陋習。另一方面，他們認為特斯拉自視甚高，他們不相信馬斯克“沒有想不到，只有做不到”的價值觀。

最令愛特君無語的是，正在特斯拉忙著努力實現可能的目標時，特斯拉的懷疑者們卻忙著揪Model 3的小辮子。

實際上，縱觀全球，哪個汽車企業能做到Tesla這樣多維發展？而特斯拉不僅僅是刷新了大家對電動汽車的認識，更是對汽車行業的發展推動甚至全球技術經濟的革新，都攢足了力氣。是一個令人充滿期待，并且值得讓人敬佩的公司。

最后，愛特君送你們一句話：特斯拉從未停止過被低估。而且它很少會無視反對者。

再一次改變世界？我們有理由相信，特斯拉能一次又一次地帶給我們更大的驚喜。