醞釀已久的特斯拉純電動半掛卡車Semi 終于揭開神秘面紗。

馬斯克早前就在社交媒體上暗示 Semi「像跑車一樣」、「運營成本將低于柴油機競品」、「擁有比擬競品的負載量，可勝任長途運輸工作」。而發布會上展示的原型車顯然比目前媒體曝光的所有信息都好。

對于大家最關心的問題－單次充電續航里程，答案也足夠驚艷：續航里程達到500英里（約805公里）；而且Semi使用專用的megacharger極速充電30分鐘后，即可續航 400 英里（644公里）。這意味著你完全可以利用在休息區吃飯的時間完成充電。

Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，百公里加速僅需5秒，載重8萬磅的情況下，可在20秒內加速到100km/h。

對于商用車來講最關鍵的運營成本問題——Tesla Semi 行駛一英里平均成本為 1.26 美元，一般柴油卡車是 1.51 美元。最初高昂的電池成本可以通過運營維護成本進一步降低。

電力來源上，極速充電樁Megacharger的電力來自充電站屋頂的太陽能板。Semi的用戶充電只需要每度電7美分。

電池容量與充電接口 

特斯拉說Semi在滿載情況的電耗小于2kWh/mile，那么其滿足500miles續航的電池容量應不超過1,000kWh。半小時充電400miles也就是約800kWh，那么充電功率至少達到1,600kW(1.6MW)!

在目前寶馬/大眾/戴姆勒/福特四巨頭合資的IONITY在研究的大功率充電也不過350kW (1000V/400A)的情況下，這個1,600kW無疑是個高高在上的神一般的存在。 因為在目前的技術條件下，即使在商用車上充電電壓極限也不過1000V，1,600kW的功率意味著充電電流達到1600A!! 這需要多粗大的充電接口或者材料能夠忍受這么高的長時間持續電流而不被燒毀？

那么這樣神級的充電是怎么做到的呢？ 

恰好Youtube上一個用戶KmanAuto發布了一個短視頻，解密了特斯拉Semi的充電接口：

Semi的充電接口位于左側懸腰處一個平行四邊形蓋板后，蓋板向下打開就露出充電接口，左側有Tesla的Logo。充電接口由8個圓圓的插銷孔（公母看不清楚）和右側橢圓插銷孔組成。右側橢圓孔里的端子的應該和現有tesla model s的接口一樣是負責通信的，那8個一樣的插銷孔由四對一正一負的直流電極輸入組成。

這樣這個充電系統就好理解了，每對兒輸入提供1000V/400A 400kW的功率，四對兒共1,600kW的功率。內部電池系統估計也是分布式的拓補結構，每個輸入對應2個類似model s的電池包，不過這個就需要以后更多的證據來證實了。

這種技術咱們國內也有，一些宣稱300kW充電功率的大巴，其實是有兩個充電接口兩套電池系統，用兩個150kW的充電樁同時來充來實現。特斯拉的這套可能類似，把兩個或多個接口整合到了一塊兒，電池管理上無疑也會有不少優化吧。

但是專用工程車輛上的玩法，顯然不能和電動乘用車來對比，畢竟人命關天的事，馬虎不得。

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