12月2日，自動駕駛客運巴士——“阿爾法巴”（Alphabus）正式在深圳福田保稅區的開放道路上進行線路信息采集以及試運行。

這也是中國首次，全球首例在開放的道路上進行無人駕駛公交試運行。

此次，“阿爾法巴”智能駕駛公交系統共有4臺在深圳福田保稅區全程1.2公里的線路上進行試運行，其車速控制在10-30公里/小時，途中并設有三個停靠站。

據官方稱，該車第一階段試運行期間，主要邀請定向人群體驗，同時收集交通數據、客流數據、智能駕駛系統運行數據及公眾意見，進一步完善和豐富智能駕駛公交服務網絡，未來將面向普通乘客進行免費體驗。逐步將福田保稅區打造成國內智慧出行示范區。

同時官方正在計劃建設國家級的智能駕駛創新中心，希望能積累最大的路況數據庫。

此外，其未來將在南方科技大學、深圳市光明新區、深圳市大鵬新區持續推進中國未來新能源與智能公交系統，并配合國家CBSF項目總體規劃的實施，在全國十個示范城市落地運營。

“阿爾法巴智能駕駛公交系統”，源于中國未來新能源與智能公交系統示范項目（簡稱CBSF），由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起。

同時，由海梁科技、深圳巴士集團、深圳福田區政府、安凱客車、東風襄旅、速騰聚創、中興通訊、南方科技大學、北京理工大學、北京聯合大學聯手打造。

新車主要以白色為主，其車身尺寸要小于一般的公交巴士，內部設置有17個座位。一旦超載，就會自動停止駕駛。

該車配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備從而用來感知周圍環境，能夠實時對其它道路使用者和突發狀況做出反應，已實現自動駕駛下車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

雖然“阿爾法巴”智能駕駛公交系統采用了自動駕駛系統，不過該車也配備了一名司機在駕駛位上，這樣可以在緊急情況發生時，由人工主動進行制動處理避免危險的發生。

對于自動駕駛，人們首先想到的肯定是安全問題。這輛車配備16個激光頭同時發射激光束，對外界持續掃描，測距可達到100米，精度可達到2cm。

在行駛過程中，車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。

在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發狀況，車輛進行急剎減速避讓。

人類里自動駕駛的距離已只有咫尺之遙。

2017年11月15日，百度宣布將在2018年7月量產沒有方向盤的無人駕駛公交車“阿波龍”。

2017年11月28日，谷歌兄弟公司Waymo透露將在數個月之內，在美國亞利桑那展開基于自動駕駛汽車的共享出行運營。

2017年11月30日，通用汽車宣布將在2019年在美國展開自動駕駛汽車的共享出行運營。

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