CNBC網站12月22日報道，美國高通公司已于10天前獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車（一輛汽車和三名駕駛員）的許可證，高通的測試車輛搭載了三個月前發布的9150 C-V2X芯片組，該芯片組可以為車輛提供了360度的非視線感知能力，并具備V2X通信能力。

高通汽車產品管理副總裁Nakul Duggal說：“我們當然希望成為自動駕駛領域中的關鍵一員?！辈贿^，他拒絕談論即將推出的自動駕駛產品。

據悉，高通已經開始在加州圣迭戈縣測試內置這些芯片的福特汽車，該地區是高通總部所在地。未來，高通還將在密歇根州、中國、德國、意大利和日本進行類似的測試。

其實，高通闖進自動駕駛領域，并不出人意料。

眼看著“老敵人”英特爾試圖通過對Altera、Mobileye及地平線等公司“買買買”和打造Inter Go平臺在自動駕駛時代重振雄風，高通早就無比焦慮了。

在智能手機時代，由于英特爾“發揮失常”，高通曾經輝煌過一陣子，但隨著大客戶華為和小米自研芯片，高通的好日子難以為繼了。到了今年，高通還多次被蘋果賴欺負，后者不但賬不還，而且還起訴它，甚至，前一段時間，野蠻人博通趁火打劫。

高通可能早就在尋找“下一個增長點”了。汽車作為最重要的下一代智能終端，當然首先進入高通的視野。在去年9月份，高通提出收購汽車芯片巨頭恩智浦（NXP）,不過拖拉了一年多，至今尚未完成。

今年9月份，高通推出了9150 C-V2X芯片，該芯可以為車輛提供了360度的非視線感知能力，并能與其他車輛和交通信號燈等基礎設施進行通信（V2X），被高通視為未來自動駕駛汽車的重要組成部分。當時，就有不少人猜測，高通可能要進入自動駕駛里鞥有了。

而在11月份，LG和高通就自動駕駛達成了戰略合作，雙方將共同研發新一代互聯車輛及自動駕駛技術，將LG電子的車載通訊方案及互聯車輛零部件領域的優勢與高通最新款車載通信芯片技術相結合。

由于披露的信息并不多，我們并沒有看清，高通入局自動駕駛，核心競爭力是什么，戰略又是怎樣的。不知是真的有與眾不同的玩法，抑或只是在情緒低落之際“隨便試試"找一下“存在感”？

自動駕駛領域高手云集，競爭十分慘烈，高通來得有點晚，也未顯露其看家本領究竟是什么。留給我們的疑問是：肉都被別人吃得差不多了，它還能不能撿到一些殘羹冷炙？

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