國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛表示，電動化是一個逐步的過程，在未來相當長時間內，汽車能源將呈多元化局面。中國預計2030年新能源汽車達到50%左右，內燃機汽車的節能減排技術不斷進步，應該尊重市場的選擇，沒有必要提出“禁燃”時間表。“也就是說，我不主張中國制定‘禁燃’時間表。”

王秉剛是在1月17日廣西柳州舉行的2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會發表上述觀點的。

王秉剛在演講

王秉剛在演講中提及國際上“禁燃”熱潮，發表了不贊成設立“禁燃”時間表的意見。

但他這不意味著他不看好電動汽車。他認為，“如果動力電池進步足夠，包括性能、價格、充電性能，（電動汽車）有可能在相當大的范圍內具備與燃油車競爭的條件。而現在看來，技術進步、產業發展是有望實現的，能夠實現2030年（電動汽車產銷）占（整體汽車產銷）一半的目標?！?/p>

他不贊成制定“禁燃”時間表的理由是，應該尊重市場的選擇。

他認為，電動汽車技術的進步，及中國等國家電動汽車推廣的成績推動了全球汽車技術的變革，加快了汽車綠色低碳的進程。汽車動力系統電動化已是大勢所驅。但是，電動化是一個逐步的過程，在未來相當長時間內，汽車能源將呈多元化局面，中國預計2030年新能源汽車達到50%左右，內燃機汽車的節能減排技術不斷進步。內燃機和電動汽車的各自市場份額如何，應該由市場決定，“沒有必要提出‘禁燃’時間表”。

王秉剛講話中說，關于禁燃令，“昨天萬部長在會議上已經發布了他的看法”。這指的是，1月15日，科技部、中國科學院、中國工程院、清華大學、天津大學以及內燃機行業等的眾多專家代表在北京舉行了“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”，科技部部長萬鋼在會上表示，“內燃機在相當長時間內仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發揮舉足輕重的作用?！?/p>

據中國汽車報報道，萬鋼指出，內燃機發展路線要結合新技術的研發應用以及新型動力系統混合驅動的需求，用更低的成本去滿足更高要求的排放，這才是一個最佳的路線。

2017年9月24日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在百人會常州論壇上表示，諸多國家提出禁售傳統燃油車的時間表， “政府果斷出手的重要意義在于，要給社會一個長期的預期，因為要充分發揮電動汽車的潛能，必須未雨綢繆，從能源、基礎設施、電動化、信息化、產業鏈轉型、員工轉崗、政府監管和法律法規等等方面有序去做好準備。有一個時間表，將有利于政府和企業協調配合、平穩推動?！?/p>

此前，已經有包括挪威、荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表。而中國也在考慮禁售傳統燃油車之列。2017年9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上致辭時透露，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。

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