但小泡君認(rèn)為，雖然游戲中提供的旅行背包、睡袋、幸運(yùn)鈴鐺等等旅行用品看起來有那么一點(diǎn)用，但對(duì)于熱愛旅行的呱呱來說，送什么都不如送它一輛交通工具來的實(shí)惠啊！開車出行既能避免夏日的酷暑和冬日的嚴(yán)寒，也能讓呱呱們盡快抵達(dá)目的地，早日駕車回到家。那么，究竟什么樣的車才適合熱愛大自然的呱呱們呢？小泡君思考良久，只有兼顧了續(xù)航能力和低碳環(huán)保的混合動(dòng)力車型最適合陪伴呱呱們出行了。為了呱呱們的旅行舒適，也為了各位呱爸呱媽們的錢包著想。小泡君今天特意挑選了四款顏值和性價(jià)比都很高的插電混合動(dòng)力車型推薦給大家，有這方面需求的朋友不妨拿來參考一下。

在2017年4月舉行的上海車展上，吉利發(fā)布了旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——吉利帝豪PHEV。在帝豪系列燃油車型和純電動(dòng)車型都獲得了市場不錯(cuò)的反饋之后，吉利也終于決定讓這個(gè)“經(jīng)典”的外觀再發(fā)光發(fā)熱一次，所以借著帝豪的外觀又推出了插電混合動(dòng)力版。

三款車型均采用了回字形格柵設(shè)計(jì)，但為了在車頭部分一眼就能看出它們的不同，吉利賦予了他們不一樣的小細(xì)節(jié)。比如燃油版帝豪采用的是純黑色回字形格柵，插電式混合動(dòng)力的帝豪PHEV擁有一根藍(lán)色飾條，而純電動(dòng)版的帝豪EV則擁有兩根藍(lán)色飾條。可以說，這個(gè)小細(xì)節(jié)雖然并不顯眼，但還是能夠看得出設(shè)計(jì)師在這方面下了一些功夫。

內(nèi)飾風(fēng)格和吉利帝豪EV幾乎別無二致，都采用了藍(lán)黑銀三色搭配設(shè)計(jì)。這套設(shè)計(jì)最大的問題就是用的時(shí)間稍微有點(diǎn)長了，屏幕也偏小，視覺上可能沒有一些剛剛改款的車型沖擊力那么強(qiáng)，但勝在經(jīng)歷了比較長時(shí)間的市場驗(yàn)證，空間、功能、儲(chǔ)物方面也都沒有什么大毛病。

由于是插電式混合動(dòng)力車型，吉利帝豪PHEV提供了純電模式、混合動(dòng)力模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電模式三種動(dòng)力模式可選，同時(shí)在混合動(dòng)力模式下還可以調(diào)整不同的駕駛風(fēng)格，包括節(jié)能、普通以及運(yùn)動(dòng)。

在動(dòng)力配置上，吉利帝豪PHEV采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配永磁同步電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)提供76kW的最大功率，電機(jī)提供114kW的最大功率。擁有11.3kWh的三元鋰離子動(dòng)力電池，所以純電模式的帝豪PHEV能夠支持61km的續(xù)航。

同樣是在去年的上海車展期間，上汽旗下的插電式混合動(dòng)力轎車榮威ei6正式上市。這款車剛一上市，就被上汽冠以“首款互聯(lián)網(wǎng)插電式混動(dòng)轎車”稱號(hào)，足以見得上汽集團(tuán)在榮威ei6身上寄予的厚望。

既然是推薦高顏值車型，外觀是硬性要求。榮威ei6也是延續(xù)了榮威i6的設(shè)計(jì)，但換裝了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)臉部看起來非常精神。C字型LED日行燈把并不十分狹長的車燈位置勾勒出了不錯(cuò)的視覺效果，下方兩側(cè)的進(jìn)氣口三棱式設(shè)計(jì)總讓人能想到很多美好的元素，比如沃爾沃的雷神之錘大燈造型，或是奔馳的三叉戟徽標(biāo)。整個(gè)車身側(cè)面的造型比較流暢，C柱后面的造型略帶一絲溜背的感覺，看起來有那么幾分運(yùn)動(dòng)感。尾部的造型中規(guī)中矩，只不過可能是立體感比較強(qiáng)的緣故，搞得上汽榮威的ei6的兩個(gè)Logo都沒有地方擺，只好堆在了車牌左右兩側(cè)，顯得有些擁擠。

在車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，榮威ei6應(yīng)該也借鑒了不少豪華品牌的理念，很多細(xì)節(jié)我們都能看到一些經(jīng)典車型身上的影子。比如超大的液晶中控屏幕和旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。得益于2710mm的軸距，榮威ei6的車廂內(nèi)還是十分寬敞舒適的。只是在天窗方面尺寸實(shí)在太小了，這一點(diǎn)可能還有待提高。

ei6采取的是1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的組合，官方數(shù)據(jù)中的1.5L/100km綜合油耗估計(jì)也跟采用了1.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有不小的關(guān)系。雖然官方?jīng)]有透露電池容量，但從53km的純電動(dòng)續(xù)航里程來看，大概也就是10kWh左右。

燃油版的傳祺GS4光2017年上半年就銷售了超過18萬臺(tái)，這給了廣汽很強(qiáng)的信心，所以在2017年中旬，他們推出了GS4的插電式混合動(dòng)力車型——GS4 PHEV。

外觀方面，GS4 PHEV和燃油版主要的區(qū)別來自于進(jìn)氣格柵中的藍(lán)色飾條和藍(lán)色底色的傳祺Logo，但是流云翼中網(wǎng)加上藍(lán)色的小裝飾之后，顯得卻比燃油版還要好看。車尾部分的傳祺Logo也換成了淺藍(lán)底色，同時(shí)在車輛銘牌位置增添了一個(gè)PHEV字樣。

內(nèi)飾方面最大的區(qū)別在于GS4 PHEV也將排擋換成了電子旋鈕，同時(shí)旋鈕的中央還有液晶屏幕用來顯示當(dāng)前所處的檔位，這個(gè)本著實(shí)用目的設(shè)計(jì)的小功能，卻意外的獲得了不少科技感加分。盡管也采用了比較小號(hào)的中控屏幕，但通過對(duì)實(shí)體按鍵布局的調(diào)整和幾何造型的運(yùn)用，GS4的內(nèi)飾倒也不顯得十分廉價(jià)。

對(duì)于很多將動(dòng)力電池塞入底盤的車型來說，車內(nèi)空間被占用是家常便飯了，但GS4 PHEV的車內(nèi)卻幾乎沒受到什么影響，無論是前排駕駛位還是后排乘坐位，GS4 PHEV的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，只是在后備箱左側(cè)稍稍隆起了一小塊，算是一點(diǎn)美中不足吧。

GS4 PHEV的動(dòng)力來自一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為130kW。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，GS4 PHEV擁有一塊12kWh的鋰離子動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程為58km。

同樣是奇瑞旗下首款插電式混合動(dòng)力車型，它搭載著奇瑞自主研發(fā)的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將電機(jī)放在了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中間，所以車輛可以根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的燃油效率。

同樣是從老大哥艾瑞澤7身上得到了一套可圈可點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)，但奇瑞并沒有給艾瑞澤7e增添很多獨(dú)特的標(biāo)識(shí)來告訴別人這是一輛混合動(dòng)力車，只有車尾銘牌上的一個(gè)小小的e字才暴露了真身。車頭用一條鍍鉻條將兩側(cè)的LED行車燈連了起來，看上去頗有幾分設(shè)計(jì)感。光導(dǎo)纖維LED日行燈看上去帶有一點(diǎn)朦朧美，實(shí)際點(diǎn)亮效果也比一般LED柔和不少。

畢竟是2016年推出的車型，使得艾瑞澤7e的車內(nèi)設(shè)計(jì)并沒有太多“科技感”，傳統(tǒng)的炮筒式儀表盤和中控區(qū)反而讓人感受到一點(diǎn)Old School的風(fēng)格。懷舊的檔桿和手剎并沒有很Low，反而塑造出了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。座椅上的藍(lán)色縫線才讓它看起來似乎和新能源有點(diǎn)關(guān)系。

由于9.26kWh的電池組部署在車輛的后備箱附近，所以在承載能力上稍微打了一些折扣。采用最大功率為93kW的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率55kW的電機(jī)進(jìn)行匹配，官方百公里加速時(shí)間為10.9s，百公里綜合油耗為1.9L，純電續(xù)航為50km。

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