2月26日北京小客車指標辦公布了新能源指標配置結果，本期共5.4萬人獲得個人新能源小客車指標，至此第一期已經將全年指標分配完畢。截止當前為止，已經有超過151723個申請人將進入輪候狀態。

一號難求，指標輪候逼近2021年

2017年新能源汽車總銷量達到79.4萬輛，環比增長17.9%，同比增長68.5%，全年整體呈現上升趨勢。2018年1月新能源乘用車銷量達到31638輛，同比增長超過400%，伴隨著新能源市場的持續受熱，也讓新能源指標變得炙手可熱，按照每年6萬的指標配額（個人指標5.4萬，企業指標3000，營運指標3000），現在申請新能源小客車指標需要到2021年才能獲得。

指標試用期延長至一年，撿漏將更加困難

在2017年，不少抱著“占號”為目的的人在獲得指標半年內沒有購買新能源汽車，按照原有規定，新能源指標有效期為6個月，使得部分指標過期失效重新進入分配流程，去年2月和4月兩期失效指標分別達到3981和2461個，也讓不少排名靠前的申請人有了撿漏的機會。

為了給指標申請人充足的時間選擇合適的新能源汽車，新規將指標時間從6個月延長為1年，一方面解決了指標擁有者不了解新能源汽車，在獲得指標后有充足時間了解購買新能源汽車，一方面也減少了出于各種原因造成指標未使用而失效的情況，也讓撿漏變得更為困難。

分配or搖號？新能源指標透支嚴重

相比2017年以前的指標分配尚有空余看來，2017年指標就已經透支超過4.6萬，此次分配出去的指標大部分用于滿足去年處于輪候狀態的申請人，而新能源市場愈演愈熱，越來越多的消費者加入指標申請大軍中。每年限定的5.4萬個個人指標已經嚴重不足。讓沒有指標的人如何購買新能源汽車呢？

目前我們可以想到的解決方式只有兩種，第一增加新能源指標分配數，依照現在的新能源指標申請人數增長趨勢，想要滿足現狀至少將個人指標分配數量從5.4萬提升至10萬才能滿足，基于北京小客車數量調控管理考慮，指標總量大幅度上漲的幾率很小，除非減少傳統乘用車指標。根據小客車指標辦公布的消息，傳統燃油車指標在今年已經減少了5萬個，搖號也從865個人爭奪一個指標上演成了1899人爭奪一個指標。而新能源指標卻保持和去年相同，也就是在明年新能源指標有望進一步提升，但是可以獲得指標的申請人依然局限于今年年初申請進入輪候的小部分人。

第二，就目前新能源市場持續發熱的情況看來，不少業內人士推測2018年新能源銷量將有望突破100萬大關，加上燃油車搖號變得越發困難，越來越多的人會考慮轉戰新能源市場，加入排隊領號的大軍。按照當下指標不斷透支的情況，很有可能走上和燃油車指標相同的搖號機制。最早采用分配模式的原因是2016年以前新能源指標申請成功幾率近乎100%，也是為了加大新能源汽車的市場競爭力度，鼓勵消費者選購新能源產品。如今這一機制顯然讓新能源指標變得供不應求，反而可能成為新能源市場發展的枷鎖，因此指標分配模式回調成搖號機制也并非不可能。

如今的新能源市場已經顯露鋒芒，不再是過去單純依靠補貼和政策成長的那個襁褓中的嬰兒。隨著新能源產品的不斷完善和技術的不斷提升，關于指標的數量和分配方式一定會進行相應的調整。所以有意入手新能源汽車的消費者大可放心，申請指標等待輪候的同時，新能源君將和大家一同關注指標和政策的調整。

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