前兩天，美國的特斯拉官吹媒體 TSLARATI，發表了一位特斯拉忠實迷妹 Jen 的長篇提車報告。

在這篇報告中，原本就是 Model S 車主的 Jen 寫了特斯拉的 7 點不足，更用熱情而又理性的文字，不吹不黑的態度，告訴大家，她為什么那么愛這輛 Model 3 。

這可能是 Model 3 在北美大批量交付以來，最好的一篇提車報告了！本文由微信號"公路新勢力"翻譯，經授權轉載，作者毓肥。

超級迷妹 Jen twitter 賬號 @ElectricJen

請注意：里面有很多只有車主才會注意到的細節，希望對大家的選車購車有所幫助。

特斯拉配送團隊棒極了

距離我預定足足兩年之后，我終于在今年的 2 月 12 日拿到了我的 MODEL 3 。

因為我的用車需求是短程通勤，所以我并不需要它的長續航版本，但是在長續航版本驚人的 310 英里（ 496 公里）的里程，以及這個里程帶來的驚人經濟性面前，我還是定了長續航版… 

我預定 MODEL 3 的時候，特斯拉告訴我，他們在交貨時會有 4 個星期的交貨期。老實說，一開始我是不信的。因為直到交貨期的第二個星期，我都查不到我的 MODEL 3 的 VIN 碼。不過在交貨期的倒數第二天，我終于收到了提車通知。 

特斯拉的配送團隊真真是極好的，為我服務的個人銷售顧問、配送專員、產品專員，服務態度都好的沒的說。

不過我并不奇怪，因為自從 4 年前，我因為購買 MODEL S 而接觸特斯拉的工作人員，一直到現在，每一個我接觸過的特斯拉工作人員的工作態度都是頂級的。

Model 3 比 Model S 更敏捷

鋪墊完畢，我們還是說回 MODEL 3 本身吧~

作為一輛汽車，最重要的當然還是駕乘體驗。而 MODEL 3 在我第一腳電門踩下去的時候，就完全滿足了我對駕駛的一切要求。

老實說，哪怕我是特斯拉的忠實迷妹，我還是不喜歡 MODEL S 略顯笨重的身形。而 MODEL 3，則完全符合我心里最好的買得到的車的形象。 

MODEL 3 因為比 MODEL S 明顯小出一個身位，而且更輕，開起來感覺非常敏捷。而我的 MODEL S，大概只有一只鹿竄到我的車前面，把我嚇個半死地狂打方向盤的時候，才能算得上敏捷吧。 

MODEL 3 的方向盤，跟它的豪華哥哥車上的比起來一樣粗壯，但是明顯小了一圈，對我這種女司機來說灰常友好，而且還有種賽車的味道。至于轉向靈敏度方面，我剛剛把車開出四兒子店，就將轉向調到了運動模式，這酸爽，簡直能吊打一條村的藤原拓海！ 

雪日陽光下，Model 3 的玻璃天窗有五彩的光

此外，由于 MODEL 3 的車重更小，它的剎車表現也比 MODEL S 好多了。不過我居住的地方實在是太冷了，冬天剎車還是要小心為上。 

老母親上手幾分鐘就會用

說完車外，內飾怎么樣捏？ 

我非常喜歡我的 MODEL S 的儀表盤，因為我可以一眼就看到當前能耗以及行駛數據，只要一低頭就能在駕駛員儀表盤上面看到導航。這些都是我已經習慣了，可是 MODEL 3 不具備的功能，因為它只有一個中控屏。 

不過上面的功能設置還是非常友好的。哪怕我是一個 MODEL S 的老車主，也就花了不到幾天，就已經適應了 MODEL 3 的單中控屏。開車的時候不時看看屏幕左邊的行車信息，已經成了我的第二本能。 

我的老母親的座駕是一輛老古董，2004 款的雪佛蘭 Trailblazer （跟漢蘭達同級別）。而她只用了幾分鐘，就已經適應了 MODEL 3 的液晶屏幕。

她從沒開過有液晶大屏的汽車，而幾乎不用特意去學習，她就能上手一輛電動的 MODEL 3 。由此可見，MODEL 3 的中控設計有多么的人性化。 

內飾的用料配色我也非常喜歡。我的 MODEL S 中控用料是鞣革，和黑色的內飾配色有點不搭。而 MODEL 3 采用的淺灰色配色和鞣革就非常和諧了。而因為我的 MODEL S 內襯還沒有出現破裂、褪色等情況，我相信 MODEL 3 的內飾耐久度也是很高的。

有一個 MODEL 3 內飾的的黑科技不得不提，就是它的可變風道空調。通過觸控屏的操作，你就可以把 MODEL 3 的出風風道一分為二，真特么神了！姐賭五毛，其他車企肯定會跟風的！ 

我在一周內發現的七個瑕疵

可以說，MODEL 3 給了我非常好的，在這個價位沒有過的使用感受。可是在使用過程中，我還是發現了不少小瑕疵，好吧，是很多… 

• 轉向燈信號桿非常炫，它自己就可以回正，而不像別的車那樣需要你再撥一下，人性化……個屁啊！

“ 別的車子信號桿回正的時候會「啪嗒」一下，然后你就能心領神會，繼續開你的車。而 MODEL 3 的信號桿不會「啪嗒」，你在轉彎的時候就必須時刻盯著屏幕，不然就有可能被狂摁喇叭，并且被噴「會不會打燈啊？女司機啊？！」。然而我真的是個女司機，所以我必須集中注意力，為姐妹們正名。” 

• 車內氣候控制需要點兩下才能開關，有點麻煩。

“ 如果點一下風扇圖標就能開關就好了，而不是像現在那樣弄一個彈出式菜單，需要用戶進行更繁瑣的操作。” 

• MODEL S 跟 X 的中控上詳細顯示的能量數據，在 MODEL 3 上面變成了一條，而且還缺失了不少信息。

“這個其實是很不應該的，因為這就是軟件上的差別，基本不需要成本就能搞定。而且提示信息周圍的黑色色塊也太TM大了，直接遮住了下面的信息，我希望特斯拉能趕緊修復。” 

• 特斯拉稱為「Cards」的界面里面，你可以通過左右滑動來查看不同的信息。當前旅程的距離（可以自定義的旅程A/B/自從上次充電后的最近里程）是我非常喜歡放到主頁來顯示的，特別是自從上次充電后的最近里程。可是每次開車都得自己調節一次真的炒雞麻煩，讓車輛記憶我上次選擇顯示的數據就好了。 

• Autopilot 方面也有一些可以改進的地方。

“開啟 Autopilot 之后，你可以通過方向盤旁邊的撥桿，對正在工作中的 Autopilot 進行加減速，可是 MODEL 3 不能調節開啟 Autopilot 的時候的跟車距離，而 MODEL S 跟 X 是可以的。又想蒙我，這明明就是軟件能搞定的事情，趕緊給老娘升級！” 

• 導航里面的交通狀況并沒有實時更新。

“當我準備上班的時候，導航顯示的是暢通的黃色，可是收音機里傳來的交通播報告訴我，事情并沒有那么簡單。于是我關了導航再開，好嘛，澳門首家線上堵城開業啦！如果導航自己不能更新交通信息，那還叫什么智能…” 

• 跟車子連接了的手機，放手里揣著/包里放著/褲兜里裝著的話，有時無法解鎖車子。

“然后我就必須把裝著卡片式鑰匙的錢包拿出來刷 B 柱解鎖，然后再把錢包放在杯架后面，這樣才能解鎖車子。假如給我停車卡的是郭敬明，我必須下車走近點才能拿到卡的話，那很有可能車子就會重新上鎖，來不及打開。而停車桿就有可能砸到我的未來汽車上面，GG~” 

最后這個，是最大的問題！

我有時候甚至不知道車子有沒有上鎖！

有一次，當我老公帶著他同樣跟車子配對過的手機上了副駕之后，我還在車外等著后視鏡自動打開——這是判斷它有沒有解鎖的視覺標志。我的確需要把鑰匙放到杯架后面才能把車開動，可是這樣到底算不算解鎖了呢？ 

還有一次是我老公把東西落車上了，他回去拿，關門回來的時候在 APP 上發現車子沒有自動上鎖，然后必須重新在 APP 上鎖一次。MODEL 3 沒有類似  MODEL S 那樣的自動門把手，所以必須時刻看著你的 APP 。我這焦慮啊，跪求定心丸！ 

以上就是我提 MODEL 3 一周之后的感受啦，總體來說還是四個字，瑕不掩瑜！ 

最后說兩句。以前我們家的 MODELS 是我的最愛，而今天我開著 MODEL S ，而我老公開著 MODEL 3 ，我突然就開始想念 MODEL 3 小巧的方向盤了。

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