據悉，為了解造車新勢品牌在消費者心中的認知狀態，《環球時報》與全球知名市場研究機構J.D. Power聯合發起了“2018中國消費者造車新勢品牌調研”。

調查選取了30個新興品牌和65個傳統汽車品牌為對比研究目標，在10天的調研周期內共回收了2710個有效樣本，這些樣本覆蓋了全國5個城市級別和84個城市。

1、品牌認知度：新興品牌在認知度上需下功夫

新興品牌在有提示下的平均提及率為19.2%（其中單一品牌最高為59.5%），而傳統品牌則為62.1%；而在無提示的情況下，新興品牌的最高提及率為18%；在無提示的情況下，第一個提及新興品牌的總體提及率為2%，而傳統品牌則為98%。這說明，二者在認知度層面仍存差距，新興品牌需要完成從品牌識別走向品牌記憶的飛躍。

聚焦新興品牌自身，目前則主要呈現在4種競爭態勢————起、承、轉、合。大部分的新創品牌（如拜騰、小鵬等）目前還處在底層剛開始被認知的階段，這個階段即“起”；而傳統品牌的再造（如領克、WEY等），消費者則有一些知道有一些了解，但是不完全知道也不完全了解，處于“承”的階段；傳統品牌的升級（如北汽新能源、廣汽新能源等），由于借助了傳統品牌的影響力，因而其用戶識別很高，但是用戶記憶卻不高，處在“轉”的階段；而新創品牌中的蔚來則獨樹一幟，雖然用戶的認知度并不高，但是轉化率卻很高，知道其的消費者基本上都會記住它，即走向“合”。

2、品牌屬性分析：蔚來成為個案

J.D. Power發現：一些新創品牌（如電咖、小鵬、車和家）目前在消費者端還沒有形成鮮明的品牌的形象和感受；而另一些品牌（如領克、WEY）目前有一些知名度，但其品牌想傳遞的品牌屬性與消費者實際感受到的存在偏差，品牌形象不足夠清晰，因而消費者難以聚焦；第三類品牌（如北汽新能源、廣汽新能源、奇瑞新能源等）得益于新能源的標簽，因而它的屬性非常明顯，消費者對品牌屬性的感知都聚焦在功能上；蔚來則一個特殊案例，它想傳達的個性化、顛覆性、外形美觀等屬性，與消費者的實際感知高度吻合，彌合了傳達與感知之間的鴻溝。

3、不同屬性關注程度：不同年齡層次差異明顯

調查也發現，不同年齡層次的人對不同屬性的關注程度存顯著差異。比如85后較關注質量、充滿駕趣、極致的用戶體驗等；90后關注的是外形美觀、線上服務便捷、互聯網智能操作系統強勁等；而00后則關注顛覆性、豪華尊貴、個性化、方便共享出行等。

4、品牌影響力指數：傳統品牌得分較多，但新興品牌的商機無限

J.D. Power品牌影響力指數（BIS）顯示，傳統品牌目前的品牌影響力綜合得分為755分（滿分1000分），而新興品牌是602分，雙方相差153分。“雖然入市時間很短，但同積淀深厚的傳統品牌的差距僅為153分，這說明市場的商機是無限的。”

5、購車意向方面：新興品牌轉化空間巨大，北汽新能源成為最傾向購買品牌

只考慮新興品牌的消費者占比9%，新興品牌和傳統品牌都會考慮的占49%，只會考慮傳統汽車品牌的則為49%。對新興品牌而言，仍然有巨大的轉化空間。

此外，購買意向者最傾向購買的新興品牌前5位依次為：北汽新能源、廣汽新能源、奇瑞新能源、蔚來、WEY。同時，消費者考慮購買新興品牌的原因前五位分別為：用車成本低（59%）、環保（56%）、科技感（45%）、親戚或同事推薦（35%）、性價比更高（31%）。

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