又到車展季，車企發布會扎堆來襲。前途汽車亮出了很快將上市（并且交車）的純電動跑車K50。

非常接近上市的前途K50

光陰似箭，距離這款車型最早在2014年北京車展亮相，已有4年。

太慢了吧。4年研發1款車，簡直配不上“新興造車勢力”這五個字。

其實，對照傳統車企1款車30多個月的研發周期，再加上前途汽車申請資質、新建工廠，4年發1車，也許恰屬正常。

4月19日，前途汽車在其剛剛落戶北京三里屯的首家體驗店“前途·驛”舉行發布會。前途汽車董事長陸群首次披露了前途汽車的產品規劃。

前途汽車董事長陸群

前途汽車將基于高性能運動型跑車平臺、中大型乘用車平臺、小型乘用車平臺三大平臺打造一系列車型，滿足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的純電動產品家族。

陸群說，“每一個平臺都不止一款車，有的是三四款，一共近十款車，而且不斷迭代。”

三大平臺中各有代表車型。“跑車平臺已經非常成熟。”陸群說。這一平臺的代表車型當然是已經亮相四年的首款車純電動跑車K50。這款車“很快就會上市”，陸群說。他還強調，所謂上市，就是可以交車。

小型乘用車平臺的代表車型是K20 Concept，活動當天已經在體驗店展出。這是一款兩門兩座的純電動概念車。

K20 Concept

中大型乘用車平臺代表車型前途Concept 1沒有在現場展出，但將在2018年北京車展首秀。這應該是一款四人乘坐的高級別乘用車。

陸群表示，隨著車型的豐富，前途汽車將從注重駕駛樂趣，進而兼顧駕乘樂趣和出行樂趣。在回答提問時，陸群說，強調出行樂趣絕不是前途要做出行運營公司，而是打造享受出行過程的產品。“現在任何一種出行方式都是讓你想盡快逃離的。打開門就想走。”

當天活動的主題之一還是介紹前途汽車的K50。

“這應該是我們上市前最后一次報告這個車。”陸群說，K50是為城市場景打造的純電動跑車。以駕趣為核心，絕不是玩具，而是出行工具。他再次介紹了K50的核心參數，并特意提到了一個功能和一個設計。

對于性能參數，陸群自評“絕對是跑車的指標”，并且公布的指標都是第三方檢測機構給出。他特意解釋續航里程，K50的365公里續航里程是綜合工況（NEDC）續航里程。“我們從來不講最大續航里程這個事。”他認為，最大續航里程的測量沒有統一標準。而且某一個條件下的等速續航，和消費者沒有關系。而NEDC測試工況是公認的標準，也比較接近真實使用情況。

K50內飾

他特意提及，K50在松開油門踏板后，車輛將呈現滑行狀態，而不是像現在很多車型那樣，回收系統立即介入呈現剎車狀態。理由是模擬燃油車的駕駛體驗，“不挑戰消費者的習慣”。

除了以上性能，陸群還介紹了K50的極客配置。

4月4日，前途汽車已經進入了工信部車企公告。按一般流程，一兩個月內，前途K50就將進入工信部產品公告，擁有生產銷售的資質。再加上新能源汽車所需的推薦目錄、免購置稅目錄，正常的話，K50將在兩三個內上市。

由此，陸群說，很快會把合格的，讓客戶滿意的產品，跑到大街小巷里去。

最后回顧一下，那些年追過的K50吧：

2014年北京車展，長城華冠原型車

2015年上海車展，前途汽車試制車

2016年北京車展，準量產版

2017年上海車展，上市版

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