| 月 | 半 | 撩 | 車 |
說起汽車市場的競爭
真的是越來越變態了
各個不同的品牌不僅白天要在外面
和對手拼個“你死我活”
晚上回到家
還得遭到自己人的“明槍暗箭”
舉個簡單的例子
當年在中國豪華市場呼風喚雨的皇冠
現如今落魄到連車標都不被妹子認識
然而讓皇冠跌落皇位的并不是別人
而是豐田自家的雷克薩斯
還有上汽大眾花大價錢精心打造的輝昂
誕生之初牛逼都吹到天上去了
見誰都說自己是輝騰mini版
結果還沒出去和別人斗
就被親兄弟奧迪“擺了一道”
光有口碑沒有銷量一年沒賣不出幾輛
對于輝昂和皇冠的處境
月半其實十分理解
畢竟官大一級壓死人
三歲小孩都知道奧迪比大眾高級
但如果拋開品牌輝昂真的不如奧迪A6L嗎
月半特意借來了
2018款380TSI兩驅豪華版的輝昂
落地價格在37萬
和2017款奧迪A6 TFSI技術型售價相當
優點一 內飾精致配置全
有記性好的小伙伴應該還記得
上次月半測評邁騰時
還吐槽過它“塑料之王”的內飾
加上月半之前在網上看到過輝昂的內飾圖
咋一看和邁騰、帕薩特沒啥區別
也就沒報多大希望
不過進入車內時還是讓月半眼前一亮
這臺輝昂的小細節做的很貼心、合理
比如中控臺的塑料不見了
能看到的部分都變成了鋼琴烤漆和皮質材料
貫徹的縫線也超顯檔次
更夸張的是
在腿能靠到的中控臺兩側都包上了真皮
加上那塊點綴的石英表
以及9.2英寸的屏幕處在正中間
分分鐘就跟邁騰撇清了關系
還有一點讓月半震驚的是氛圍燈
朋友為了展示他的夜間氛圍燈
強拉硬拽把月半騙到了小黑屋
不過這車的氛圍燈也確實沒讓人失望
藍紫色的光很顯檔次
優點二 空間大到飛起
從朋友買這臺車開始
就一直在月半耳邊嘚不嘚:
硬說這車是“小輝騰”
加上網上也有不少車主給自己的車瘋狂打Call
月半一開始是將信將疑的
覺得這就是買不起輝騰的人“組團自嗨”
但是見到實車時確實讓月半有點恍惚
屁股后面長長的一排英文字母
的確有幾分當年輝騰的影子
配合上車身側面從頭貫穿到位的腰線
讓很寬的車身看起來并不臃腫
最厲害的是3009mm的軸距
比停產的輝騰還要長出一截
坐進車內后排時
月半發現別說是翹二郎腿了
就是座椅前面再蹲個人都沒問題
想要啥姿勢就用啥姿勢
優點三 車很容易上手
還有不得不提的一個優點
就是這車對于多數人來說很好開
這里說的好開并不是平時我們說的
操控犀利、轉向精準
而是操作很簡單對于新手很友好
首先月半在開這臺車的時候
完全感覺不到它是一臺超過5米的車
方向盤不輕不重而且有一定的虛位
再加上整車底盤調教偏軟
在各個駕駛模式下都比較的舒適
即便是在井蓋、坑洼比較多的路上
或者高速過彎道的時候
也不會讓駕駛員有很明顯側傾的感覺
缺點一 品牌辨識度差
說完了優點也該講下缺點:
這臺輝昂的外觀和內飾
都體現了這個價位的檔次感
但是身上掛的大眾標
還是讓不少人望而卻步
特別是現在的豪華品牌越來越沒節操
賺那些富人的錢也就算了
入門車型也越來越便宜
和本來井水不犯河水的普通B級車品牌
有了價格的重疊
在中國能買得起C級車的多數還是中年人
他們買車的用途少不了
在客戶面前證明自己的實力
在朋友面前談資裝逼
所以BBA的車標顯然比大眾標更有吸引力
再加上大眾設計師愛偷懶的“尿性”
什么車都懟上一樣的臉
讓許多不懂車的人直呼:有啥不一樣
缺點二 后排乘坐體驗有待提高
月半作為司機開車的時候
忍不住的夸了夸這車的懸掛
但是一換到老板座上就發現了不少問題
首先是在底盤結構和A6L
沒有明顯區別的情況下
這臺輝昂的車尾卻要比A6L低上不少
這也就導致了后排的濾震效果“雞肋”不少
作為一款定位行政級的車
后排比前排還顛是要鬧哪樣
還有一點讓月半不爽的是
這臺車的自動啟停邏輯很奇怪
車還沒有停穩它就會自己熄火
坐在后排的時候的感覺就是
每次遇到紅燈剎車時車身都會明顯的“點頭”
缺點三 保養成本高的嚇人
既然掛的是大眾的標
去的也是大眾的“四兒子店”
月半就理所當然的以為
這車的后期保養會比奧迪便宜不少吧
但是讓月半大跌眼睛的是
這車的保養非但沒有便宜
甚至還比奧迪高出一大截
不過月半仔細想了想確實也在情理之中
從發動機到懸掛這兩臺車都大同小異
“大保健”的項目也不會有什么大的區別
但是拿著奧迪的錢
吃著大眾四兒子店的盒飯
月半心里還是過不去
總結一波
總結一波
總結一波
一天評測下來
月半覺得這臺車并沒有什么大的問題
無論是空間還是內飾都對得起它的售價
小輝騰的稱號也是勉強可以勝任的
但是奈何對手是奧迪
售價相差不大的情況下
A6L各方面都也沒有特別大的短板
還有品牌buff加成
所以實不相瞞
如果讓月半做這道二選一的選擇題
月半實在找不到
不選奧迪A6的理由
來源:第一電動網
作者:撩車辦公室
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