2018年前四個月新能源汽車市場增速喜人，產銷均突破20萬輛，其中生產22.89萬輛，銷售22.25萬輛，電池用量8.22Gwh。要知道在過去的2017、2016年，前四個月產銷均未達到10萬輛，可見2018年在新能源市場政策相對穩定的情況下，市場產銷兩旺。反映在資本市場上，自5月起隨著行業數據的逐步發布，截止5月16日新能源汽車板塊累計上漲6%，同期大盤上漲2.8%。

1、四月份市場總覽

2018年4月新能源車銷量達到8.18萬輛，同比上漲137.8%，環比上漲20%，已超過2017年9月份的水平。從結構上看，插電與純電基本保持二八開的水平；車型上乘用車比重占了近90%，而在3月份乘用車銷售比重為82%，2017年為70%，由此可以看出在補貼過渡期對于乘用車市場的傾斜，也直接反應在了銷售結構上。

2、乘用車市場

行業集中度進一步提升，其中銷售前十五位主機廠占了總市場76.8%的份額；前十位份額達到70%；前五位達到50%。從17年第一批到18年第三批主機廠上推薦目錄的前五位來看，除了長安未進入4月銷售量前十五外，其余均在內，可見目錄數量與銷量還是有一定關聯，主機廠搶公告搶目錄還是有必要的。

3、專用車市場

專用車市場開局依舊保持了一貫的前低后高的風格，4月份產量增長明顯，比上月上漲了137%，銷售上漲48.7%，單銷售及產量均未達到16年至今的平均水平，也就是說增長有力，但不是很猛，這也與當前的政策吻合，畢竟0.4倍的補貼水平下很多車型滯銷也是在所難免。

4、新能源客車市場

眾所周知，2017年新能源客車市場遠不及16年，整個市場下滑24.41%，然而到了2018年，除了第一個月銷售量較低，后面3個月相比較17年都有明顯的上升，4月份同比上升263%，環比上升60%，但依舊沒能超越2016年的水平。

5、動力電池市場

截止2018年4月底，動力電池累計裝機量達到822萬度，其中乘用車市場用量539萬度，占比65%；客車市場用量237萬度，占比29%，專用車市場用量46萬度，占比6%。

附：2018年新款EV乘用車動力配置

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