在新能源領域中，續航和快充永遠是主導市場走向的兩大要素，從最早的低速電動車到微型車的盛行，再到當下普遍續航里程超過300km，動力電池的技術決定著新能源市場的發展速度。

2018年5月22日，妙盛動力舉辦了三分鐘中國超級快充動力電池系統、電動汽車全球首發新聞發布會，在會議上展示了全球首款量產3分鐘超級快充電池，可以再15C以上倍率持續高速充電，在3分鐘內完成80%的充電工作，在極寒低溫環境下也能正常完成快充，引燃了整個動力電池市場。

一炮而紅的妙盛動力到底是誰

妙盛動力科技有限公司成立于2015年6月1日，注冊資金為6000萬人民幣，主要經營科技、開發、銷售鋰離子電源、電池。在動力聚合物鋰離子電池、電池包、BMS、PACK、高品質高功率啟動電池領域有著出色的表現。目前多數產品已經投放到公交車、乘用車、物流車等多種領域。

提到妙盛動力可能很多人并不熟悉，但是說到“電池控溫”系統，相信絕大多數人都清楚。在公司成立初期，妙盛動力就發布了首創的鋰電池“免疫系統”，讓動力電池在-40°C到65°C的極端溫度下正常運行，保證熱量瞬時散發，杜絕發生動力電池燃燒、爆炸等事故。在產品安全方面也通過了《電動汽車重大專項EV用鋰離子動力蓄電池及蓄電池組性能測試規范》的標準，經過針刺、短路、擠壓、跌落、加熱等測試，均達達到合格標準，在新款鋰電池上市初期就收獲了來自日本、美國、韓國等多著名車企超過20億元的訂單。

2018年1月4日，妙盛動力和重慶力帆旗下子公司還簽訂了電池供貨協議，為其提供超過8億訂單的高能量密度、高安全的鋰離子動力電池。

快充僅需3分鐘的“大心臟”

對于新能源汽車來說，動力電池決定著一款車的定位，特斯拉正是憑借著和松下電池的強強聯合占據了純電動領域的領先地位。這次妙盛動力之所以一鳴驚人還是源自于3分鐘充電的口號，眾所周知，當下新能源汽車快充模式下大部分需要30-40分鐘完成80%充電，而妙盛動力則表示3分鐘即可完成80%以上的充電工作。

據妙盛動力表示，目前搭載著這一動力電池的快充電動車型已經完成了36000km，在不同環境、路況、季節下的測試，并由新能源汽車動力電池檢測機構進行了充電效率監測，在現場還演示了快充技術。妙盛動力技術負責人也表示，下一階段快充電池能量密度將達到180kw/kg，并且在開發3分鐘超級快充的同時也針對國內現有充電樁功率的情況下研發5分鐘和10分鐘快充電池。

結合目前妙盛動力電池能力密度情況，此次測試車輛最大續航只有202km，充電3分鐘續航可以達到160km，至于此后換裝了能量密度更高的高續航電池后能否保持3分鐘內快充模式可能還有待商榷。目前國內已有多家整車廠商表示了合作意向。

新能源續航難題出現多重解法

隨著新能源市場的高速發展，新能源汽車面臨的諸多難題也開始一一解決，從最初人們對動力電池安全性的憂慮到續航里程困擾，如今的新能源產品已經愈發完善，不僅在動力電池本身的續航能力上有了長足的進步，從最初150km的平均水平到去年250km的續航，在2018年大部分新能源車型續航能力已經在300km-500km的范圍內。

除了續航能力的直接提升，在“補給”方面也出現了多種方式，純電動汽車巨頭特斯拉作為最早提出超級充電站建設的車企，在40分鐘內可以完成80%的電量補給，續航可以超過300km，目前在中國已經建立超過800個超級充電樁，覆蓋170個城市；提出換電模式的北汽新能源也在今年開始大規模建設換電站，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“目前已經在北京、廣州、蘭州和廈門推廣換電模式新能源車型，并建立了104個換電站，預計在2020年全國100個城市建設3000座換電站。”

新能源市場作為一個新興領域，不少車企和動力電池廠商都處于摸索階段，提升電池續航里程到建立超級充電站、從換電到電池本身的超級快充系統。對于過去新能源車型面對燃油車最大的短板——續航能力，現在已經有了長足的進步，新能源產品也開始日漸成熟。

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