吉利博瑞一直都是中國(guó)品牌B級(jí)車的擔(dān)綱車型，雖然銷量比不上邁騰、凱美瑞等合資車型，但相比其他中國(guó)品牌的同級(jí)產(chǎn)品，它的表現(xiàn)一向堅(jiān)挺，支撐著中國(guó)品牌在B級(jí)車市場(chǎng)的地位。

進(jìn)入到2018年，吉利再次強(qiáng)化博瑞的產(chǎn)品力，博瑞的混動(dòng)版車型博瑞GE在發(fā)布前三個(gè)月就開始了預(yù)熱，5月15日，吉利博瑞GE正式開啟預(yù)售，輕度混動(dòng)版預(yù)售價(jià)15.98萬(wàn)元，插電混動(dòng)版預(yù)售價(jià)19.98萬(wàn)元。新車將于5月28日正式上市。

在開啟預(yù)售的一小時(shí)內(nèi)，博瑞GE就收獲了2207輛的預(yù)售量。要知道，吉利博瑞在2018年1-4月份累計(jì)銷量12136輛，平均月銷量3000多輛，而博瑞GE預(yù)售一小時(shí)就達(dá)到了2000多輛，這個(gè)成績(jī)可以說非常給力了。那么博瑞GE究竟是靠什么受到消費(fèi)者這般青睞？

典雅的內(nèi)飾是博瑞GE取得預(yù)售佳績(jī)的重要原因之一。相比于燃油版博瑞，博瑞GE的內(nèi)飾可以說是全方位的升級(jí)，藝術(shù)感與豪華感充斥于整個(gè)座艙。

博瑞GE的中控臺(tái)采用了一整塊鋼琴黑烤漆面板，10.2英寸的液晶屏幕置于面板下方，整體性極強(qiáng)。單單一塊鋼琴黑面板不足以體現(xiàn)豪華，V字形銀色裝飾條橫貫整個(gè)中控臺(tái)，承托起上方偌大的面板，使中控臺(tái)層次感更加分明，豪華感也更為充分。

空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵設(shè)置在一根鍍鉻飾條上，按鍵也由同級(jí)常見的按壓式升級(jí)為琴鍵般的彈躍式，不僅頗具科技感，按壓角度也更為人性化。

博瑞GE采用了航空式擋把，也是首次使用這種擋把形式的吉利車型。

擋把下方配置了一個(gè)儲(chǔ)物格，支持手機(jī)無線充電。

中控屏右側(cè)錯(cuò)落有致的方形格紋，不僅起到裝飾作用，也充當(dāng)著車內(nèi)的氛圍燈，發(fā)光顏色可與中控大屏保持聯(lián)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)三種模式的主題顏色切換。這一設(shè)計(jì)也被用在了左右兩側(cè)的門板裝飾條上，點(diǎn)亮?xí)r極具科技?xì)庀ⅰ?/p>

工業(yè)設(shè)計(jì)向來都是國(guó)產(chǎn)車的弱項(xiàng)，而博瑞GE在豪華感、科技感方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)，但僅靠“好看的皮囊”不足以打動(dòng)如此多的消費(fèi)者，隱藏于外表下的“靈魂”——混合動(dòng)力系統(tǒng)更值得關(guān)注。

自從收購(gòu)沃爾沃后，吉利不僅幫助沃爾沃重新盈利，自身也享受到沃爾沃帶來的技術(shù)紅利。除了領(lǐng)克旗下的車型，博瑞GE的這套動(dòng)力系統(tǒng)也源于沃爾沃。

其中更受關(guān)注的插電混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池組成，雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)具體的參數(shù)尚未公布，但7.45秒的百公里加速時(shí)間側(cè)面證明了它的實(shí)力不容小覷，純電續(xù)航里程則可以達(dá)到58公里。博瑞GE支持了6.6kW和3.3kW充電樁和220V家用電源三種充電模式，當(dāng)使用6.6kW充電樁時(shí)，電池電量可以在1.5小時(shí)內(nèi)由0充滿。

博瑞GE并沒有采用吉利和科力遠(yuǎn)共同研發(fā)的ECVT混動(dòng)系統(tǒng)，而是采用了單電機(jī)雙離合的結(jié)構(gòu)。雙離合變速箱的工作原理大家已經(jīng)非常熟悉，一根軸負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一根負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，當(dāng)一根軸驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，另一根軸提前準(zhǔn)備好下一個(gè)擋位，以此來實(shí)現(xiàn)快速換擋。

博瑞GE插電混動(dòng)版將電機(jī)連接在雙離合變速箱的偶數(shù)擋上，能夠支持純電、混動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)等工作模式。

在低速行駛時(shí)，僅有電機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力通過偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)軸傳遞到車輪，電機(jī)的介入不僅使車輛動(dòng)力響應(yīng)迅速，也避開三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器在低速工作時(shí)抖動(dòng)和頓挫的問題。

在偶數(shù)擋混動(dòng)模式下，離合器2閉合，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)通過偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)為電池充電。

當(dāng)使用奇數(shù)擋傳遞動(dòng)力時(shí)，離合器1處于閉合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力除了驅(qū)動(dòng)車輪還會(huì)通過偶數(shù)擋軸為電池充電。

當(dāng)油門深度較大，動(dòng)力需求較強(qiáng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪，爆發(fā)這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大扭矩，以此來獲得最大的加速能力。

單電機(jī)雙離合的混動(dòng)系統(tǒng)不僅繞開了行星齒輪結(jié)構(gòu)專利，最重要的當(dāng)然是油耗的降低。前段時(shí)間，博瑞GE順利完成挑戰(zhàn)一箱油跑京滬1200公里挑戰(zhàn)，根據(jù)其70L的油箱容積來算，博瑞GE的百公里油耗僅為5.84L。

擁有國(guó)際范兒內(nèi)飾、極佳燃油經(jīng)濟(jì)性的博瑞GE不僅加強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，也提高了中國(guó)品牌在豪華車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和科技水平，相比邁騰、凱美瑞、雅閣等合資車型，更低售價(jià)的博瑞GE能否在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最殘酷的領(lǐng)域取得進(jìn)步？讓我們拭目以待。

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