身在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車圈，很多朋友都會問到新能源汽車相關(guān)的事；最近一直思考，我們應(yīng)該對行業(yè)發(fā)展推廣應(yīng)用多做正能量的事，因為我們相對更加專業(yè)！在引導(dǎo)宣傳方面是這樣的，至少應(yīng)該是客觀全面的！

先聊聊政策法規(guī)體系與汽車企業(yè)擔(dān)當(dāng)，國家在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策引導(dǎo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)始終是方向明確且已經(jīng)形成了較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，但總有企業(yè)端去“研究政策紅線、漏洞或者客戶盲點”深深傷害了行業(yè)發(fā)展及新能源智能網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)車主們的脆弱的心！新媒體時代聚光燈下的企業(yè)，且行且珍惜。企業(yè)對行業(yè)發(fā)展要有應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，其實身處同一個“命運共同體”！

其次說說媒體宣傳導(dǎo)向與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，因為負(fù)面信息的非正常導(dǎo)向，非汽車圈業(yè)內(nèi)人士總是對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在主觀的排斥。確需產(chǎn)業(yè)鏈的配套提升，同時需要媒體網(wǎng)絡(luò)正確引導(dǎo)。比如買純電動吧，被江湖上蔓延的“續(xù)航無法使用出行方便”、“續(xù)航虛高”、“充電時間長”、“充電不便”、“電池更換成本高”、“技術(shù)好像不成熟，誰家又著火了”......

以續(xù)航為例，續(xù)航虛高多數(shù)是因企業(yè)宣傳虛報，國家公告目錄發(fā)布的是“工況法”續(xù)航里程（說明：工況法測試，是不開空調(diào)的），而多數(shù)企業(yè)為推廣而以“等速法”續(xù)航里程向社會發(fā)布（等速法若為500Km，工況法或約400-450Km）

充電樁問題，目前確實面臨著車/樁配額不足，全國布局未跟上（新能源汽車保有量約180萬輛，充電樁不到50萬，且主要集中在一線城市）。但我們也到看到國家的整體規(guī)劃：2018年計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

電池質(zhì)保問題：我所接觸的準(zhǔn)車主們對質(zhì)量問題而換電池可能產(chǎn)生的費用很擔(dān)心，這條尤為關(guān)心。我想表達(dá)的是：首選質(zhì)保期限，國家對新能源乘用車“三電”規(guī)定的是“8年12萬公里”，對物流車規(guī)定的是“5年20萬公里”；其次企業(yè)售后服務(wù)，國家對車企的售后服務(wù)保證能力是有嚴(yán)格規(guī)定的，比如新能源財政補貼都與這項掛鉤，關(guān)鍵是企業(yè)是如何落地！

車輛安全，作為出行運載工具，珍愛生命的我們不愿意看到任何一樁出行安全事故。但客觀來講，中國3.2億汽車保有量，每年爆出的燃油車車輛質(zhì)量問題造成的安全事故比比皆是！而新能源汽車、智能汽車，收到了全民關(guān)注及媒體聚焦，只要一次質(zhì)量安全問題，對行業(yè)發(fā)展及準(zhǔn)車主們產(chǎn)生的傷害指數(shù)！籍此，針對每一項新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，質(zhì)量安全問題，希望做到公開透明化，將切實存在的故障原因披露并真正找到解決辦法，與行業(yè)發(fā)展才是真正利好，否則一次又一次事件知會讓行業(yè)受損、市場受損。

因為新，所以備受關(guān)注；因為新，更需共同維護(hù)。

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