美國時間5月31日，通用汽車宣布，日本軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）將向通用汽車旗下的自動駕駛技術初創公司Cruise Holdings投資22.5億美元，首筆數額9億美元，Cruise自動駕駛汽車做好商業化部署時，投入第二筆數額13.5億美元資金。此外，該交易完成后，通用汽車也將對GM Cruise Holdings投資11億美元，建議通用汽車及軟銀的影響力，這則新聞成為自動駕駛行業最熱的話題。

通用汽車與谷歌自動駕駛之爭 軟銀選票投給通用

美國時間5月31日，Waymo宣布與克萊斯勒達成協議，將擴張部署62000輛大捷龍，為一款MPV車型，這些車輛將被用于自動駕駛出租車服務。克萊斯勒是位于美國底特律的三大車廠之一，它和Waymo也開始商討如何把自動駕駛汽車賣給個人車主。

Waymo采購大捷龍車型

兩則新聞未免讓人想入非非，2018年初，Navigant Research發布自動駕駛上最具實力的企業榜單中，從發展和營銷等十個方面進行了綜合評價，最終公布了前19名的名單，通用汽車位居第一、谷歌自動駕駛汽車位居第二，這則新聞引來業內諸多熱議，于同一日發布自動駕駛重磅新聞，難免有種軍備競賽的意味，不過，我們看到來自軟銀的投資決議，將手中的票選用22.5億美元選擇了通用汽車。

Navigant Research自動駕駛排名

布局自動駕駛兩年溢價19倍 源于商業化在即

Cruise Automation成立于2013年，A輪中融資了近1900萬美元，據稱，2016年3月通用汽車以5.81億美元的價格收購Cruise Automation，與此同時，通用公司直接支付2.91億美元的現金，共計8.72億美元。

此次，日本軟銀愿景基金投資22.5億美元持有19.6%股份，Cruise Automation估值達到115億美元，兩年時間溢價1979%倍，整個戰略布局非常準確。

自2016年開始，通用天價并購Cruise Automation，大家都產生同樣的質疑，該公司成立時間較短，是否真的值這么多錢？

據預測自動駕駛將帶來萬億美元級市場，與此同時，麥肯錫預測，2025-2027年將是自動駕駛的拐點。基于對自動駕駛底層技術成本曲線的估算，此時將是自動駕駛與人力駕駛的經濟平價點。換句話說，自動駕駛每公里的總成本將與司機駕駛傳統汽車的成本大致持平。在此拐點之后，市場對自動駕駛的需求將穩步上升。

日本軟銀愿景基金投資cruise automation事件發生后，一些自動駕駛專業探討群里，發生很多不一樣的聲音，多數行業人士認為cruise automation相較waymo等科技公司，通過與通用汽車深度融合，在整車技術、自動駕駛技術上，都有著前瞻的判斷、務實的落地策略，如果串聯萬億級市場，這項投資事實上，有望成為一個高溢價的投資行為。

Cruise Automation公司在自動駕駛領域研發基于舊金山極具挑戰性的城市環境中開發和測試自動駕駛技術，收購完成之后的合作，通用可以向Cruise Automation開放車輛軟硬件各項數據，以便于Cruise Automation進行自動駕駛領域的深度研發工作，并反哺于通用汽車。

在Cruise Automation公司總部，可以看到大量基于雪佛蘭Volt的測試車輛，2018年初，Cruise Automation公司公布了第一款真正的無人駕駛汽車，即一輛無需方向盤或踏板的Chevrolet Bolt EV，這款車的測試主要在加利福尼亞州進行。

相比之下，去年北美發布的凱迪拉克CT6上的Super Cruise，L2等級的輔助系統顯然離我們更近，在限定的高速路段內（高精地圖測繪并收錄），駕駛員可以放開雙手，但目光仍需注視前方。據悉此項技術將在上海的CES上發布，高精地圖的供應商正是大多數媒體之前推測的高德。

2018年，通用汽車近日宣布將在位于美國密歇根州的奧萊恩工廠生產量產版Cruise自動駕駛汽車，其車頂組件將在Brownstown工廠組裝, 該車頂組件整合了包括激光雷達、攝像頭、傳感器在內的一系列自動駕駛運行設備，將在一條獨立的產線上進行組裝。奧萊恩工廠將繼續生產雪佛蘭Bolt純電動汽車、雪佛蘭Sonic以及Cruise自動駕駛汽車。同時，公司將投資超過一億美金升級這兩家工廠的設施，旨在2019年實現“自動駕駛汽車投入商業運營計劃”。

而在自動駕駛領域中，除了開發以上自動駕駛系統外，近期也看到通用汽車同樣布局一些新型專利，例如“車輛幾何結構重新配置的方法和系統”。這項研究將探討汽車結構如何變形，使未來的自動駕駛汽車更符合空氣動力學。特別是在沒有乘客或乘客很少的情況下，車輛中還沒有搭乘人員，它可以將車頂折疊存放在車內，并滑開一個帆布車頂。較低的車頂將更加符合空氣動力學，提升駕駛空間。當車上有很多乘客時，汽車可以擴展成長方形，如果只有一兩個人，車身會變得比較圓滑。

雖然仍然屬于概念，但是這種概念背后是自動駕駛的探索應用，這個版圖的應用和拓展，更多的是給予整個自動駕駛行業更大的加速度，Waymo等公司采購6萬臺測試車不僅僅是一場軍備，更是整個行業變革的快速來臨。

綜上所述，通用在自動駕駛領域的技術儲備的確配的上第一的頭銜，務實、安全的Super Cruise超級智能駕駛系統在現階段就可以讓客戶體驗放手的駕駛感受，而Cruise自動駕駛，則使得通用明年的自動駕駛量產車計劃看上去變得更加可信。一旦技術水準達到商業化水平，通用將具備輸出自動駕駛解決方案的能力。軟銀系出行平臺巨大的需求也會觸發規模效應，推動通用自動駕駛汽車整車成本的下降和技術水平的進一步提升，進一步增強通用的未來競爭力。

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