“15歲，恰同學少年，風華正茂，如何以企業之少年志氣向青春告別，以什么樣的姿態勇敢投身于時代洪流中去？這是我們今天在此相遇的初衷。”東風日產乘用車公司副總經理陳昊在近日可稱為該企業的“慶生會”上，如是感慨。

的確，2003年成立，擁有15年發展史的東風日產在中國車市的歷史上抒寫了獨特的一筆。在這15年中，它是帶動廣州花都地區走向現代化汽車工業的領路企業，也是創立了獨攬雷諾-日產聯盟年度全球品質工廠全部冠軍的企業，更是在市場上開創了“東風日產速度”，連續三年銷量破百萬的企業。

可以看出，無論是對社會經濟的帶動層面，還是企業自己的能力打造層面，東風日產已不僅僅是雷諾-日產聯盟的標桿，在中國車企當中也是有著舉足輕重的地位。

目前在2005年確立的《東風日產行動綱領》，實現“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度團結下，東風日產已經形成了“動感、SUV、舒適”三大產品陣營，專營店數量達到750左右，城市覆蓋率已接近90%。

今年2月5日，作為東風日產的母公司，東風汽車有限公司發布了“TRIPLE ONE”中期事業計劃。根據該計劃，東風日產在其中到2022年，銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。

如此一說，東風日產當然要依靠原有體系挑戰這一目標，但這還是遠遠不夠的。因為在科技創新帶動的產業創新，進而影響了消費習慣的時代，東風日產需要有著更加獨特的科技基因加持，才能更進一步。

這也是筆者想說的，東風日產雖然在15歲時有著告別年齡上青春的含義，但此時才是它更應該發揮青春向上，勇于創新的節點。

而此時東風日產也并沒有讓人失望，在具有全新品牌標簽性質的“NIM”（日產智行科技，包括智能駕駛、智能動力、智能互聯）的引領下，該企業開啟了其智能進化的進程。

就在那個“慶生會”（其實也是車聯網發布會）上，東風日產發布了全新的，具有合資企業自主知識產權的車聯系統——“智行+”。

據了解，該系統是東風日產依托NIM，與中國聯通、高德地圖、科大訊飛、酷我音樂、考拉FM等聯合打造的智能車聯系統，分別在外觀設計、應用發明等方面擁有11項國家專利。

這款著重于在車載全時導航、智能語音控制、遠程實時監控、車載Wi-Fi 等基礎應用方面做出“精品級使用體驗”的“智行+”將首先搭配于東風日產“年輕化”代表的小型SUV——勁客上，形成勁客智聯版。

從此開始，東風日產將在2018年，完成全車系主力車型的‘智行+’車聯系統搭載。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩對此表示，這開啟了東風日產對未來智能出行的創想，助推東風日產全面向智能進化的步伐。

然而這也僅僅是東風日產實踐NIM的一部分，就如豐田的TNGA一樣，NIM在中國有著更廣闊的應用。

其中在“智行+”所在的智能互聯領域，東風日產正在探索下一代車聯系統，包括導入基于AI、生物監測等多項新技術的應用，如智能語音控制、人臉識別與支付、疲勞監測、健康監測等基于用車生活的多種社交應用。

智能動力方面，從今年北京車展“軒逸·純電”亮相開始，日產最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術都將陸續導入。到2022年，將會發布5款電驅動車型，挑戰銷量30%的電驅動占比。

智能駕駛方面，將逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。2019年，開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。

從東風日產的一系列智能進化看，該企業已看出未來車企競爭不僅停留在傳統的生產與渠道，隨著智能產業的興起與國家在這方面加大鼓勵與投入，車企的體系競爭將上升到一個完全不一樣層次。

而這需要東風日產人拿出與前15年一樣的青春與干勁（也可以理解為對東風日產文化的傳承），只有這樣才能實現既定目標。

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