前不久，業界一位大咖曾說起，什么是造車新勢力？是有思考、有新想法、能夠改變傳統汽車發展問題的企業。沒有“新”，怎么算新勢力？

如果以這樣的標準來看，廣汽新能源絕對算得上造車界的一股新勢力。

在業內人士看來，去年才剛剛獨立出來的廣汽新能源，來得有些晚，不過廣汽新能源自身卻認為，在技術方面，早在幾年前就開始了儲備，而2017年才是國內新能源汽車真正的元年。

2018年時間過半，7月3日，廣汽新能源團隊亮相上海，不止為上海媒體進行了一堂干貨滿滿的技術公開課，同時也帶來了一張頗為靚麗的成績單。

“進軍”上海市場

從廣汽新能源官方提供的數據看，剛過去的6月份，廣汽新能源銷量達到1587輛，同比增長436%，其中GS4 PHEV車型的銷量首次破千達到1250輛，殺入了插電SUV前三位。今年上半年，廣汽新能源累計銷量達6288輛，上升的勢頭非常強烈。

當然，任何一家有野心的新能源車企，都不可能繞過上海這座新能源車競爭最激烈，對新能源品類接納度最高的一大市場。

來看一組數據。2017年上海新能源汽車全年的銷量為61354輛，同比增長35%；另一方面，6月份滬牌拍賣的平均成交價為8.79萬元，而參加拍賣的人數達到209672人，比上月增加11045人，中標率僅為5.1%。一位朋友，6月份在上海國拍行歷經18個月與滬牌擦身而過的鏖戰后，終于動了轉投新能源車懷抱的念頭。

上海新能源市場潛力巨大，預計將很快趕超北京，所以來自華南的廣汽新能源，想必早就下定了決心，在上海撕開一道口子。

不過眾所周知，在上海市場，上汽新能源車是當之無愧的一哥，作為“嫡系”部隊，上汽榮威的插電混動車型最高時，一度占據著上海80%的銷量份額。

“它（榮威）在上海市場有著絕對的統治地位，我們從來沒有想過要在上海做老大，只是想給客戶多提供一種選擇，但在南方榮威肯定賣不過我。”廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇坦率地表示，廣汽新能源在上海消費者心目中爭取做榮威之后的第二選擇。

肖勇在業內一直給人“快人快語、坦率敢言”的印象，他不失幽默地表示：“榮威會很歡迎我們這樣一個強大的對手來上海。”

以“新”為利器

而在肖勇看來，其實廣汽新能源比造車新勢力更“新”。

今年的北京車展，是廣汽新能源首次以一個獨立新品牌參加的國際A類車展。在這次車展中，廣汽新能源不僅發布了“更聰明的陪伴”的全新品牌口號，以及“獨角北鼻一家”的IP形象和用戶App，同時透露了線下25小時體驗中心的專營渠道的布局構想。

新形象，新營銷，新零售，廣汽新能源的一套打法以“新”為利器，為冰冷的鋼鐵機器賦予了溫暖活潑的形象，事實上這已經超脫了一家傳統車企的行事風格。

而說到造勢能力，這可是許多新造車勢力的拿手好戲。例如目前跑在新勢力第一陣營的蔚來汽車，就宣稱旗下沒有銷售公司和服務公司，采取口碑傳播加App營銷的方式，讓每一個蔚來用戶都成為蔚來汽車產品的“銷售”。

對此肖勇表示：“廣汽新能源不拒絕學習，愿意接受新事物。”也正因此，廣汽新能源同樣推出了線上的用戶App，但肖勇認為，廣汽新能源在傳統制造體系化方面，比新勢力有著先天無可比擬的優勢，因此能夠保證通過App，實現線上和線下的即時響應。

今年1月15日，廣汽新能源在上海的首家25hours體驗中心在歡樂谷開業，這與傳統的4S店完全不同，除了承載賣車的功能外，還為消費者提供休閑體驗、充電等全面貼心服務。而這樣的體驗中心，目前在全國已經建了10家，肖勇透露，這10家店已經為廣汽新能源帶來了超過2000輛的銷量。

根據廣汽新能源的規劃，25小時體驗中心在2018年內將會建成25-30家，支持1.5萬輛銷量的達成。

成為“前三甲”的科技公司

所以廣汽新能源一直走以以純電動為主，插電混動為輔的兩大技術路線。在2017年，先后推出了兩款插電式混動車型傳祺GA3S PHEV、傳祺GS4 PHEV，以及一款純電動車型傳祺GE3。

按照規劃，一款最大續航里程可達530公里的新車——GE3 530將在今年8月左右正式上市。這款車由于其純電以及高續航里程的屬性，自從6月開啟預售之后，訂單火爆，正式上市后將有望快速拉動廣汽新能源銷量的增長。

一向敢說的肖勇，在溝通會再次提到了他的市場“洗牌論”，他認為2021年電動車補貼退出，將是真正的洗牌時間，“那些靠補貼生存的新企業，可以安然退場了。”

與廣汽新能源采用電動車專用平臺不同的是，目前大多數所謂新造車企業，都選擇了拿燃油車平臺來改造，無法根據電動車的特性來設計，實現了合理的三電系統布局。正是緣于擁有專用的新能源車平臺，廣汽新能源一直堅信來得晚并不是問題。

而在肖勇看來，有三點支撐著廣汽新能源的勝算：一是解決了續航里程帶來的焦慮，旗下純電動車續航里程到2020年會達到500甚至600公里；二是解決了充電慢的痛點，目前GE3 用380V直流快充，可以在30分鐘內充滿80%電量，隨著快充技術的成熟，這一時間可以縮短至10-20分鐘；第三則是成本上，使用成本不必說，而購買成本，按照廣汽新能源的計劃，到2021年，可以把純電動車價格做到在無補貼情況下，僅貴三萬元左右。

“廣汽新能源有志于在2021年，成為前三甲的有夢想、有實力的科技公司。”有個成語叫“驍勇善戰”，以過去的經歷，肖勇確實為自己贏得了“善戰”的美譽，進入前三甲，不止是廣汽新能源，或許也是肖勇職業生涯中，最為重要的一戰。