兩日動態體驗新一代唐燃油/唐DM，這才是“開車”舔空投吃雞

第一電動大牛作者唯電徑話 2018-07-18 07:51

7月14-15日參加一場比亞迪新一代唐燃油/唐DM動態試駕活動，從深圳坪山某處出發至惠州南昆山，全程170多公里，市內公路+省道各20km不到，其余全程高速，高速路雙模版的滿電狀態及饋電狀態均有體驗到，本篇用游記形式記錄一下整個活動。

14日9:30，靜態體驗Dirac音頻保真技術：

寶馬、沃爾沃、勞斯萊斯、賓利等都采用了Dirac的技術，通過優化聲音系統的性能還原原聲，關上車窗后，能徹底沉醉在音樂中，任何音樂風格的音質都能提升，久聽不累。不過經過實際檢驗，吃雞的時候還是應該關閉該功能，優化后很難辨別子彈方向。

14日10:00，坪山出發：

車隊共3臺新一代唐，一臺25.99萬唐DM，兩臺15.99萬唐燃油，這也是比亞迪試駕的神奇之處，其他品牌盡可能給媒體提供最頂配版本來發文宣傳，而比亞迪卻這么舍不得拿出高配？

車隊所有車均搭載12.8英寸多媒體顯示屏，DM頂配版則為14.6英寸，當然，這個我們體驗不到，不然14.6寸大屏吃雞的視野或許會更佳。

特別聲明，除非你是坐在后排中間想要看風景，否則中控大屏無論橫屏豎屏都不會遮擋駕駛員視線，是一點都不會。想一下如果真的會遮擋，工程師當初不會把它稍微往下裝一點點就好了？所以，只要不是人為邊開車邊看視頻這種無論什么設備都阻擋不了的狀況，正常的看導航放音樂，中控大屏沒有任何毛病。

一畏批評中控大屏的，多半是堅持著機械按鈕才是“正確”，把車當做一種操控寶貝，反對一切新能源等阻礙了他們對機械情懷和操控樂趣的事物，包括無人駕駛和中控大屏甚至是自動擋這些將開車簡單化的配置。

試駕的三臺車型都配有ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警等，TSR交通標志智能識別能將前方路段交通標志顯示在液晶儀表盤上。這些配置出現在中高檔車上已經不足為奇，但在比亞迪唐燃油版里，智聯尊榮型以上車型就能享受到。

出發時的唐DM當然是滿電狀態，運動+混動模式輕易提速，不過當時并沒有遇到思域一決高下，只能跟兩臺唐燃油跑一跑。不要問整趟下來油耗電耗之類的，三臺車的人換來換去試乘試駕，你一腳我一腳地板油，沒得測。

14日12:00，到達南昆山：

倒車影像彈出時不支持語音助手和屏幕旋轉，其余時候只要喊出“你好小迪”就能呼喚語音助手，不過一次呼喚只能執行一次命令。至于它是“人工智能”還是“人工智障”，徑話認為，只要習慣用它后就再也改不回去了，不方便語音呼喚的，照樣可以手動調節和輸入，并不影響正常操作。

試了下功能，不能開車燈，不能調節座椅，也不能剎車；可以開啟天窗、設置導航、打開歌曲等。還可以自定義呼喚文字，將“你好小迪”改成“狗剩出來”、“快來吃雞”都可以。

14日下午，自由拍攝：

外形內飾還能描述啥呢？這一年已經寫過百萬次“Dragon Face”了，自行看看圖就好。在此嚴重吐槽新一代唐全系沒有手機無線充電功能，只能對車鑰匙進行無線充電，好在前后排都有USB充電口。

借用三張小新用Mavic Air拍攝的航拍圖，徑話的無人機呢？帶過去了，壞了！求助粉絲中是否有大疆工作人員迪粉，毫無征兆顯示“云臺負載過大,請取下云臺卡扣”，已經是第二次遇到這種情況，修一次印象中要500-1000，已過一年保修，欲哭無淚。

14日19:00，吃雞：

DiLink智慧生態系統自帶開放式的手機生態、PAD生態，可以預裝比亞迪特色應用，也可以自行在比亞迪應用市場或者第三方應用商店下載App，屏幕會根據應用自行旋轉適配。當然，在迪粉的使勁折騰下，也發現了一些如微信視頻的旋轉BUG，因為車內攝像頭只能拍攝到橫向的角度，而我們用微信視頻，通常都是豎屏模式，此時旋轉大屏應該是橫屏還是豎屏呢？