在國內(nèi)自主汽車品牌中，有一個品牌叫比亞迪，前些年以“公路坦克”聞名，近來又因新能源汽車行業(yè)的火爆，知名度迅速提升。不過，比亞迪最新的6月銷量，卻仍然沒多大進步。

據(jù)快報顯示，比亞迪6月銷售新能源汽車17088輛，燃油汽車銷售20489輛，合計銷量為37577輛，環(huán)比增長不到1%。要說比亞迪旗下最賣座車型當屬宋MAX，也只有它在本月銷量過萬，售出12176輛，但相比上月14285輛的銷量，仍有所下滑。

然后就是一些“蝦兵蟹將”，除開部分新能源車型銷量有小幅提升外，比亞迪旗下燃油車的銷量紛紛下滑。要知道光宋MAX一款車就占了燃油車銷量的一半以上，另外還有6款車型的情況實在有些辣眼睛。

最近炒得比較火爆的唐燃油版6月僅售出289輛；曾經(jīng)靠山寨豐田花冠出名，月銷量輕松過萬的比亞迪F3如今僅售出4389輛；最新?lián)Q代的比亞迪宋銷量也是日漸低迷，6月僅售出2623輛；老干部比亞迪元情況也十分難堪，6月銷量僅為535輛。

要說比亞迪混得最慘的一款車還是速銳，今年2月底剛換代更新，看著銷量有了點“回暖”，現(xiàn)在又被打回原形，6月僅售出219輛。

為啥燃油車業(yè)績不斷下滑？

比亞迪一直堅持兩條腿走路，燃油車跟新能源共同發(fā)展，但為什么新能源汽車發(fā)展起來了，燃油車的銷量卻在不斷下滑？

筆者認為主要的原因就是其可靠性和穩(wěn)定性較差，也許手動擋的表現(xiàn)還行，但DCT雙離合就像是一顆定時炸彈。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于比亞迪變速箱的投訴尤為嚴重，異響、抖動、脫擋等問題統(tǒng)統(tǒng)存在，這也讓很多消費者對其望而卻步。

其次就是比亞迪汽車的做工粗糙，雖說國產(chǎn)車的做工用料都不算太好，但比亞迪F3這引擎蓋縫隙也太大了吧，不用打開都能看到里面。此外，其他車型還有油箱嚴重生銹的現(xiàn)象，車身附件及電器也存在大面積的投訴。

另外，比亞迪4S店的售后服務也比較差，尤其是最近關(guān)于比亞迪經(jīng)銷商的投訴越來越頻繁。前幾日就據(jù)浙江溫州一車主爆料，車主購買的2017款比亞迪宋在4S店售后維修中網(wǎng)時，4S店人員將中網(wǎng)格柵總成以舊當新，毫無誠意。

消費者對一部車的訴求除了安全和實惠，就是穩(wěn)定和可靠了吧，但如果是為了節(jié)省成本而在大件上出了問題，試問誰還會愿意買呢？況且比亞迪4S店的名聲也隨服務質(zhì)量越來越差，也難怪旗下燃油車的銷量持續(xù)下滑了。

新能源形勢難談美妙

在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，比亞迪算是領(lǐng)軍品牌了，其銷量也一直居高不下，難以撼動。不過隨著國家對新能源汽車補貼不斷退坡，至2020年后完全取消補貼，屆時比亞迪將直面像特斯拉這樣強勁的競爭對手，而售價突然上漲的這些國內(nèi)自主新能源汽車勢必會遭到消費者的“嫌棄”，形勢不容樂觀。

就比亞迪目前的情況來看，燃油車銷量下滑，新能源汽車銷量還算穩(wěn)定。對外有奔馳寶馬、特斯拉等品牌的嚴重威脅，對內(nèi)有北汽、榮威、吉利等車企的追趕，“內(nèi)憂外患”形勢嚴峻。如果比亞迪再不對燃油車加以重視，2020年后的比亞迪必將難逃一劫。

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