近幾個月是進口車的政策利好期。4月10日，國家主席在博鰲亞洲論壇2018年年會上提出，要盡快放寬外資股比限制、特別是汽車行業外資限制，并顯著降低汽車進口關稅。

5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率為25%的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為10%的稅率降至6%。

6月15日，美國發布了新一輪的加征關稅的商品清單，其中包括從中國進口的約500億美元的商品需要加征25%的關稅，隨后中國對定對原產于美國的約500億商品增加25%的關稅，其中就包括汽車。

在如此復雜的政策變化之下從四五月份開始，進口車的進口量和零售都發生著微妙的變化。雖然下半年進口車面臨關稅的調整影響，但上半年已經提前預熱，部分降稅車型由于受加征美國進口關稅的影響而走強，進口車市變化復雜。 

1、上半年進口車表現稍差 

2008年上半年，進口車進口銷量49.6萬，同比增速-5%，表現相對較低，主要是，3月份到6月份的進口車銷量表現較慢，同比增長在-10%到15之間，體現了進口車的需求的相對低迷，但這也是因為去年上半年進口車，增速在15左右的水平偏高，而去年下半年的增速已經大幅快速回落，三季度增長5%，四季度是正的1%，去年下半年總體增速下滑較明顯。

2、降低關稅的車型影響主要是非豪華進口車     

2018年上半年，進口車增速-5%左右下降，原因是超豪華車同比下滑16%，一般合資主流外資品牌車下滑-18%，而主流合資品牌車下滑只有-2%，豪華進口車表現相對平穩。

3、主力品牌表現分化 

2018年1到6月份，豪華車市場表現突出，不考慮6月份同比下滑8%的影響，實際上上半年豪華車進口依然保持正增長狀態。

其中上半年的，奔馳品牌，各大品牌，路虎品牌，和奧迪品牌進口表現相對突出，尤其是特斯拉品牌，上半年進口增長38%，表現相對較強，

6月份進口表現較強的是特斯拉，同比增長59%，林肯品牌、沃爾沃品牌和奔馳品牌也增長表現突出，主要是因為美國進口車關稅即將上調25%帶來的提前消費現象相對突出。

4、進口車結構性表現分化

6月主力豪華品牌環比5月份增長較為明顯。奔馳、寶馬、林肯、奧迪以及沃爾沃等都有較5月份明顯增長，這是因為進口車關稅調整帶來的不確定性和5月份相對較低的基數推動了6月的較好發展。尤其典型的是，特斯拉6月份銷量環比5月份增長較大，這是季度末沖量與美國關稅提升的雙重影響的促進。

6月份奔馳與寶馬的suv車型的環比5月份增長相對較好，這是因為奔馳寶馬的suv車型產自美國，消費者擔心7月份增稅的影響。

5、進口車主力車型表現較強

2018年上半年，進口車主力車型表現較強的是，雷克薩斯ES、寶馬X5，雷克薩斯RS、路虎攬勝以及奔馳GLE是目前的進口主力車型。

目前看凌志和奔馳的部分車型增長迅猛，寶馬X5也是表現很好，而小型個性化迷你車型表現一般。

6、2018年銷量結構走勢 

進口車市場一般年總體表現低迷，其中限購城市是，銷售主力，六大限購城市，占到全國豪華車銷量的1/4，是東部沿海的大省會城市的豪華車需求也是相對強烈，達到了28%，東部發達城市和中西部省會城市的銷量占比也是比較高的。

18年5到6月份，中小城市的下滑，相對稍大，尤其縣鄉市場，同比下滑表現稍明顯。

目前看特大城市的限購因素導致進口的達到10%，而東部省會的大型城市達到6%的銷售占比。小城市和縣鄉市場市場的消費能力偏低，購買進口車比例很低。

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