7 月 26 日晚，新造車公司合眾新能源召開了發布會。兩個多小時發布會也沒什么別的，大概三件事：

一個，合眾中期戰略「阿基米德計劃」1.0 發布；

第二個，概念車 Eureka 01 正式亮相；

第三個就是合眾旗下首款量產SUV 哪吒  N01 亮相。

如果說還有什么，就是合眾早在 7 月 5 日就與 64 家經銷商、19 家分時租賃企業簽了 54180 臺哪吒 N01 的訂單。下個月，哪吒 N01 就正式上市了。

哪吒汽車？！

我知道這個產品品牌太有話題性，索性先講品牌好了。

之前我們在微博上提了一嘴哪吒汽車，下面的評論已經炸了：

“叫悟空豈不是更好？”

“無力吐槽。”……

當然說得最多的還是，“這名字不吉利啊，這車要難產啊”。你看大家都了解，三千多年前，哪吒在母親殷十娘的肚子里，預期十個月交付，結果延期到三年零六個月。

不過，2014 年 10 月合眾成立，正式懷胎哪吒 N01 還要晚一些，到今天量產車下線、下個月正式上市，按汽車行業的研發周期來說節奏還是很穩的。

也有人對這個名字持不同意見，比如汽車動力系統專家、中國科學院院士歐陽明高就認為哪吒是智慧和勇敢的化身，有中華傳統文化的內涵。

我覺得，不放在具體場景下看問題都是耍流氓。哪吒 N01 這款車，預期售價區間在 6 - 8 萬元左右、長寬高 3872×1648×1611 mm。無論定價還是規格，都是一個面向二三四線消費升級場景的小 SUV，它的競品們產品品牌分別是北汽新能源、比亞迪元、奇瑞瑞虎，再加個合眾哪吒。怎么樣，是不是和諧多了？

說個題外話，當年淘寶商城要更名的時候，馬云靈機一動提議叫天貓，結果阿里上下全是不看好乃至諷刺的聲音。馬云一看所有人都討厭，認為這個名字的有獨特的傳播性和話題性，力排眾議堅持叫天貓。

哪吒會不會成為汽車品牌領域的天貓，我們拭目以待。

阿基米德計劃 1.0

下面進入正題，整場發布會中這個中期戰略阿基米德計劃 1.0 是著墨最多的。

為什么叫阿基米德計劃，合眾總裁張勇解釋說，阿基米德是歷史上第一位在多學科領域做出巨大成就的跨界創新者，這跟合眾的戰略相契合——合眾要成為一家「硬件+軟件+服務」的創新科技公司。

還是上干貨吧，具體來說，「阿基米德計劃」主要是產品規劃、整車技術、智能系統、服務和銷量體系四個層面。

產品規劃：在未來 3 年內基于兩大平臺，聚焦 20 萬元以下的大眾消費市場，產品覆蓋 A00~A+ 級主流市場，首款量產車哪吒 N01 下月上市；基于新平臺開發的 EP30 車型 2019 年上市；與哪吒 N01 同平臺的 EP40 車型 2020 年上市。

整車技術：聚焦「續航」和「能耗」，產品續航里程 3 年內突破 600 公里，提供 10kWh/100km 的低能耗產品；核心零部件遵循 UL 安全標準設計；專利總數將達到 2000 項。

智能系統：包括智能座艙和智能駕駛，2020 年單車數據量將達 50TB，將硬件、軟件和服務結合，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗。

服務體系：規劃建設 500 個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務；并計劃為用戶提供合計 5000 萬人次的個性化哪吒數據服務。

合眾的目標是，在 2020 年實現累計超過 10 萬輛的銷售規模。

概念車 Eureka 01

哪吒 N01 負責腳踏實地，概念車 Eureka 01 負責仰望星空。

先說造型，既然是概念車，封閉式無進氣格柵前臉、隱藏式激光雷達、隱藏式門把手、低風阻輪轂和攝像頭后視鏡都是少不了的，這幾個元素都導向一個目的：提升能效，帶來更好的續航表現。當然視覺上也確實更前衛了。

內飾部分的一個亮點是「透明 A 柱」，OLED 材料柔性屏可以無縫鏈接 A 柱內飾，實現 A 柱的可視化。合眾方面介紹說，全世界有大量的交通事故是由于 A 柱的視線阻擋造成的，透明 A 柱設計可以很好的規避這個問題。

另外，當車處于在安全場景下比如停車或者堵車狀態時，A 柱也支持接入實時社交視頻。相比汽車中控或手機，抬頭看 A 柱視頻社交顯然更自然一點。

PIVOT 智能系統

PIVOT 智能系統被定義為阿基米德計劃的核心，PIVOT 是 Personnel Intelligent Vehicle Operating Technology 的縮寫，也就是致力于為車主提供個性化的智能汽車體驗。

PIVOT 包括智能座艙和智能駕駛兩部分，其中智能座艙會基于出行數據+車主行為數據、應用神經網路+深度學習開發出情景式智能對話助理的「小 You 智能機器人」。

另外，通過智能座艙，Eureka 01 還能夠實現基于賬號體系的家庭分享，車主會擁有一個超級 ID。基于 ID 車主可以通過面部識別自動解鎖車門，根據駕駛者的偏好，將座艙配置調整到駕駛者最舒適的狀態。

智能駕駛部分，合眾智能駕駛研究院執行院長吳俊杰表示，Eureka 01 上的 PIVOT 智能系統已經實現了低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、障礙避讓等功能。

吳介紹說，合眾在智能駕駛方面已構建起一套完整的研發體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優化的算法、多元環境信息的交互、多元計算需求的平臺。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學習、區塊鏈、大數據等技術提供算法解決方案。

最后聊回馬上要上市的哪吒 N01，這款車工信部續航里程為 312 km，快充模式下支持 30 分鐘充至80%電量。最大扭矩為 175 牛·米，0-50 km/h 加速小于等于 4.9 秒；其實我認為主要競爭力還是在軟件方面，包括智能語音控制、手機 WIFI 映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等，這是新造車公司和傳統車廠的差異化優勢所在。

合眾這個公司，看起來畫風跟蔚來小鵬車和家截然不同，但也建起了規劃年產能 8 萬輛的工廠、拿到了工信部頒發的生產資質、吸引了越來越多的傳統行業的高管加盟。最關鍵的是，車還沒下線時已經敲定了超 5 萬輛的訂單。

這個打法能不能跑出來呢？我覺得不能低估。消費升級的影響力不容小覷，最近上市的拼多多就是一個典型的案例。我們看看三年后專注于中低端智能汽車市場的合眾能不能成。

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