日前，一汽奔騰B30EV車型正式上市。在奔騰B30的基礎上改進而來的奔騰B30EV，共推出了兩款配置車型，其NEDC綜合續航里程達205km，官方指導售價分別為17.38萬元和18.38萬元。

新車外觀整體與燃油版B30基本一致，前臉采用六邊形封閉式大嘴進氣格柵，并與兩側的頭燈組相連，凸顯該車的新能源身份。新車的車身尺寸為4625/1790/1500mm，軸距為2630mm。新車根據車型配置不同，將搭載195/65 R15和205/55 R16這兩款不同尺寸的輪胎。

內飾部分，B30EV采用了新樣式的半液晶儀表盤，其左側為機械指針式速度表，右側為大尺寸液晶屏，同時新車還配備了中控大屏多媒體系統和自動空調。此外作為一款純電動車，B30EV的擋把造型相比汽油版也有所調整，其造型更加圓潤，并且提供了P/R/N/D/B擋和ECO節能模式。

動力方面，奔騰B30 EV搭載一臺最大功率為80kW，最大扭矩為228·Nm的永磁同步電機，最高時速達140km/h。新車采用了三元鋰電池，電池組容量32.24kWh，綜合工況續航里程為205km，在60km/h等速情況下續航最大可達280km。

不過，目前市場上的新能源汽車續航普遍都是300km以上，大多數車企已經向400km靠攏，一汽奔騰B30EV工況續航205公里，競爭力略顯不足。

除了已經上市的奔騰E30EV，一汽奔騰還將在今年10月推出奔騰X40EV。對于未來一汽奔騰的新能源發展計劃，一汽轎車股份有限公司總經理、黨委副書記柳長慶曾表示，從今年起，一汽奔騰每年至少有一款新能源車投放市場。

一汽奔騰的新能源規劃主要分三步走，第一步就是將原有的部分燃油車平臺電氣化，借助傳統燃油車的平臺配置三電，動力電池和全新的電機，并在此平臺上推出新能源產品，目前主要推出奔騰E30EV和即將上市的奔騰X40EV。

第二步是與具有新能源技術的公司進行合作，而在今年北京車展展出的A0級電動汽車DEV1，就是一汽奔騰與新特合作的成品。

第三步要打造屬于一汽的完全正向開發的FME平臺的多款新能源車型，第一款車將于2019年年底面世。

從上文的新能源規劃可以看出，一汽奔騰想要以一個全新的形象面向市場。自去年九月一汽集團進行大刀闊斧的改革，整合了原有的一汽轎車公司，夏利公司和吉林公司后，成立了現在全新的一汽奔騰事業部，目的是將三家的優勢資源進行有效整合，從而形成一個“拳頭”，更具競爭力。

隨著一汽奔騰B30EV的上市，一汽奔騰已經成功邁出了第一步，接下來要怎么走？這個“拳頭”威力到底如何？讓我們拭目以待。

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