隨著北上廣深等各大城市限牌限行、車企雙積分政策實施、購置稅優惠新政、電動汽車國家資金補助等等這些利好，電動汽車在近幾年蓬勃發展。

印象最為深刻的當然就是比亞迪這個傳統車企全面介入電動汽車，因為它雖然不是做汽車最好的，卻是汽車行業里面做電池最好的。電動汽車首當其沖的就是將燃油發動機變成電機，將油箱變為電池。得電池者得電動汽車天下，這句話一點也不為過。

彼時各大傳統車企都在其原燃油車或者加裝個電機、電池，或者后來直接把原有發動機和油箱去掉了，再后來才是針對電動汽車開發平臺的全新車型。

在目前電池技術并不登峰造極，充電樁并不普及的情況下，豐田的混合動力技術是現在最好的解決方案。高熱效率的發動機、電機電池、能量回收、自動啟停，這樣的組合配備是現在最為折中也是最為現實的方案。可是豐田把自己玩死了，它在混動技術的專利壟斷，導致全球市場提前轉向電動汽車，催生了革新汽車行業的特斯拉電動智能汽車。

如同當年的iPhone橫空出世，人們原來手機可以這么神奇的，它不僅僅是Nokia，不僅僅是Hello Moto。特斯拉Tesla如同汽車界的蘋果一樣，純電動驅動、全新開發鋁車身及智能車載控制系統震撼整個汽車工業。

我們對電池電量的焦慮從2.5G時代的智能手機開始，彼時手機工業給了我們一個解決方案，那就是換電池。手上一個手機，包里幾塊電池，我們似乎現實上沒有遭遇電量焦慮，因為我們隨時任性可以關機-換電池-開機。

以iPhone為代表的新時代智能手機橫空面世，它帶來的改變不僅僅在于其取消了實體鍵盤按鍵，不能加裝存儲卡，它竟然還不能更換電池。智能手機，辣那么大一個屏幕，這個電老虎不能換電池，說明書還明擺著介紹說不能用一整天，那還能好好玩嗎？

還好，哪里有需求，哪里就有市場。我們包里的一塊塊電池，加了個外殼，搖身一變，變成了色彩斑斕、造型各異的充電寶。但充電寶畢竟塊頭大，還要耷拉著一條線，不便利也不美觀。此時，我們用手機的習慣，已經增加了一項，那就是回到家就把手機插上電。現在更方便了，還有無線充電。

手機電池的容量在這幾年并沒有太大的變化，激進的電池策略就是三星手機一爆再爆，最終破天荒地被民航飛機扔進了黑名單，那一款手機最終也宣布停產召回。在電動汽車領域，電池的安全性同樣讓人關注，從一開始的電動出租車自燃，再到最近的野馬新能源汽車自燃，越來越大容量的電池組一旦受到碰撞，其威脅性不可謂不小。

電池的輻射，電池的安全性勢必會伴隨電動汽車發展的全進程。畢竟大千世界，路況千差萬別，巴西那只蝴蝶這一次可能沒有導致龍卷風，而是一次汽車電池爆炸燃燒。

電池封裝技術的可靠性，車身設計是否合理安全，電池控制系統是否足以應對各種實際使用狀況，這些都將是電動汽車需要考慮的問題。

電動汽車時代來臨，雖然也有蔚來汽車的換電功能，也有超級移動充電車，但是遠水不能救近火，跑大老遠去換電？等待30分鐘充電？這都不現實。在用電習慣上和我們要跟智能手機同步了，國家出臺政策新建住宅必須標配或者預留充電樁條件，可以預見在不遠的將來充電樁就會成為車位的標配，在充電樁大量普及的情況下，停好車插上電將成為我們的用車習慣之一，我們再也不會有電量焦慮了。

燃油車時代，我們大約每400-500公里至少要去油站加一次油，在市區意味的排隊，在郊外又怕被坑。還要對比是中石化好還是中石油好，加92還是95還是98，還是加柴油。油站還問你要不要來個什么油寶，凈化管路。我們這里只接受現金，不能微信，不能支付寶，也不能賒賬。

燃油車時代，我們要保持定期去4S店排隊保養，其中一項最重要的就是換機油。至少半年，甚至于有些品牌要求3個月；或者10000公里，有些品牌要求5000公里。在機油的選擇上還有各種各種5W20，還有什么金啊銀啊之類的，搞得你眼花繚亂。好吧，還有油箱材質是樹脂的還是金屬之爭。

電動汽車時代，我們在只需要多多關注輪胎，剎車片、雨刮、空調濾芯之類的耗材。不是智能汽車的電動汽車都是掛羊頭賣狗肉，智能汽車，我們可以實時查看我們汽車的狀況，一些小異常，或許只需要廠家OTA空中推送一個小軟件包，點擊安裝更新完畢就可以了，不用跑大老遠去排隊，登記和檢測。

智能汽車時代，汽車的操作都將語音化。在汽車行駛過程中，通過智能語音來操作我們汽車的相關功能。那些非常普通的普通話被安吉星逼瘋的事情還會再發生，但是隨著人工智能的發展、語音識別技術的發展，相信這樣的事情將會越來越少，或許以后你的車載語音會跟你一樣帶著濃重的口音。

智能汽車時代，汽車相關控制都將虛擬化，通過中控屏來實現汽車的系統、娛樂等功能的操作。汽車的設計或許會問題大屏時代的來臨，變得單調。或許要屏誰的屏大，誰的屏高清，誰的屏沒有劉海了。隨著自動駕駛的發展，我們的方向盤或許也會越來越虛擬。

電動汽車時代，停車，熄火，插電。智能汽車時代，融合人車生活。

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