成都，一個(gè)你來(lái)了不想走的城市，慢節(jié)奏的生活態(tài)度，豐富多彩的娛樂(lè)方式，滿大街的美女帥哥，數(shù)不清的美食……這里不僅是人們向往的宜居之地，也是各大車(chē)企扎堆交火的陣地。

毋庸置疑，成都汽車(chē)市場(chǎng)已成為眾多汽車(chē)廠家眼中的香餑餑，不管是自主品牌還是合資品牌，都在以成都為據(jù)點(diǎn)向西南部二三線城市擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。 在即將開(kāi)幕的21屆成都車(chē)展上，自主品牌更是紛紛發(fā)力，推出新車(chē)型。

成都車(chē)展為何讓自主品牌青睞有加？

開(kāi)放包容的城市文化造就了成都消費(fèi)者極具特色的“麻辣消費(fèi)”方式：他們對(duì)新事物的接受能力相比一些中部、甚至東部城市更強(qiáng)，不論“新、奇、怪”，都愿意“嘗鮮”，圖的就是自家喜歡、自家安逸，這也是為什么眾多自主品牌選擇在成都車(chē)展推出新車(chē)型的原因。

雖然成都素來(lái)豪車(chē)消費(fèi)能力驚人，但與北上廣這樣的“豪車(chē)重地”相比還是稍顯遜色，大多數(shù)消費(fèi)者依然偏愛(ài)性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型，對(duì)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這樣的自主品牌的認(rèn)同程度也越來(lái)越高。

此外，相比北上廣深，成都人并不需要面對(duì)很大的生活壓力，借貸買(mǎi)車(chē)在很多購(gòu)車(chē)者看來(lái)并不是太難的事，所以只要能承受就敢出手，買(mǎi)不起百萬(wàn)級(jí)別，三五十萬(wàn)還是可以接受的。

總的來(lái)說(shuō)，成都的消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)均衡，合資品牌、自主品牌、豪華車(chē)平分秋色，自主品牌更是要抓住機(jī)會(huì)在成都車(chē)展上好好發(fā)力。 

“濯錦江邊兩岸花，春風(fēng)吹浪正淘沙。”西部天地廣闊，西南地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)也大有潛力。

根據(jù)國(guó)家信息中心對(duì)汽車(chē)普及規(guī)律的國(guó)際比較研究，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的汽車(chē)普及有兩個(gè)高速期。第一個(gè)高速期是千人保有量從5輛到20輛，潛在增速為20%～30%，時(shí)間跨度為5～10年；第二個(gè)高速期是千人保有量從20輛到150輛，潛在增速為10%～20%，時(shí)間跨度為10～20年。目前，西南部整體仍處于第二高速期，乘用車(chē)需求相對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然具有較高的彈性，而隨著治理環(huán)保霧霾和限購(gòu)等政策推動(dòng)，華東和華北市場(chǎng)的銷(xiāo)量地位都有下降，今年上半年西南市場(chǎng)的占比達(dá)到15.7%。

以成都為例，成都實(shí)有人口2054萬(wàn)人，汽車(chē)保有量卻達(dá)到476萬(wàn)輛，也就是說(shuō)平均每5個(gè)人只有1個(gè)人有車(chē)，在副省級(jí)城市中排名第一，全國(guó)排名第二。難怪各大廠商都特別重視西南市場(chǎng)，紛紛加大以成都為代表的西南區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度，相比北京、上海、廣州等買(mǎi)車(chē)難的城市，成都的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境都太好了，挖掘消費(fèi)潛力的成本更低也更省力。

這屆成都車(chē)展的時(shí)間為8月31日—9月9日，往前數(shù)，北京車(chē)展或上海車(chē)展（兩大車(chē)展每年交替舉辦）基本都在每年的4月份；往后數(shù)，廣州車(chē)展大多在11月底，兩大車(chē)展之間竟有長(zhǎng)達(dá)半年多的“空白期”。在這期間，必然需要一個(gè)具有一定規(guī)模和影響力的車(chē)展，作為車(chē)市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)同時(shí)刺激車(chē)市銷(xiāo)量，而成都車(chē)展剛好在時(shí)間上承接了兩大車(chē)展，很顯然，比起其他地方車(chē)展，成都車(chē)展確實(shí)是“天時(shí)”。

此外，與每年7、8月火爆的氣溫相反，車(chē)市的7、8月卻顯得相當(dāng)冷清，9-12月是一年銷(xiāo)量的核心增量期間（目前看9-12月銷(xiāo)量一般占據(jù)全年銷(xiāo)量的40%，而1-4月和5-8月基本是30%左右）。車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的休整后，即將迎來(lái)車(chē)市的“金九銀十”。某種程度上說(shuō)，8月底、9月初的成都車(chē)展正是下半年車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商“表決心”的重要場(chǎng)合，他們希望借助成都車(chē)展的聲勢(shì)來(lái)提升自身品牌的影響力，幫助實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售目標(biāo)，因此最后四個(gè)月是車(chē)企沖刺的關(guān)鍵點(diǎn)，成都車(chē)展對(duì)自主品牌的意義不言而喻。 

而車(chē)市在經(jīng)歷了一段時(shí)間的淡季后，也確實(shí)需要一個(gè)“更像樣”的車(chē)展來(lái)刺激市場(chǎng)復(fù)蘇，說(shuō)成都車(chē)展“占盡天時(shí)”，就是這個(gè)原因。  

值得一提的是，雖然此次只有三家造車(chē)新勢(shì)力參展，但成都未來(lái)的新能源市場(chǎng)不容忽視，且不論成都在如此大的汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)面前是否會(huì)實(shí)行限購(gòu)，隨著政府對(duì)于新能源汽車(chē)的持續(xù)扶持和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念的不斷升級(jí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在西南地區(qū)的市場(chǎng)潛力還是很大的。

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