10月19日，第三屆海南新能源車展在海口會展中心拉開帷幕，同樣也是這一天，海口的朋友圈被再次上漲的油價刷了屏，92號汽油每升9.1元，這或許也是全國最貴的油價了。然而，與其說油價的上漲與新能源車展開展是種巧合，還不如說是種趨勢。

海南省作為我國首個宣布禁售燃油車的省份，近年來憑借其得天獨厚的地理環(huán)境以及國家政策的大力扶持，在新能源汽車推廣應(yīng)用方面取得了新突破。

2018年上半年，海南全省新能源汽車銷售1.8萬輛，是2017年全年上牌量的5.7倍。在充電樁建設(shè)上，2018年上半年全省已累計建成充電樁超過4000個，其中超過2000個的充電樁已接入全省充電樁信息化管理平臺。

正因為如此，此次新能源車展才吸引了特斯拉、寶馬、比亞迪、北汽、吉利、海馬、威馬、云度等近300個品牌參展，雖說此次新能源車展的參展品牌、觀展人數(shù)等規(guī)模不能與B展相提并論，但相對于7月份的第一車展，人氣卻好了許多。用消費者的話來說，在這里不用到處跑，能快速的對比自己想要的產(chǎn)品。而對于經(jīng)銷商來說，能快速的觸達消費者。

在如此大環(huán)境下，EV情報新媒體就帶著大家一起，看看攪動海南新能源市場的三匹馬，看看他們分別有怎樣的布局和動作。

以威馬為代表的造車新勢力

此次參展的造車新勢力有威馬、云度、新特三個品牌。這三個品牌除威馬4S店在建外，另外2個已有4S店，但卻不為消費者所知。

早在6月底，威馬汽車與海南省交通投資控股有限公司簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資源，共同推進海南省內(nèi)新能源汽車推廣及應(yīng)用。威馬還計劃于三年內(nèi)在海南全省投放2000輛新能源汽車，為到海南自駕游的游客推出新能源汽車旅游租賃服務(wù)，2018年年底前將投放首批500輛車。

此外，威馬汽車的銷售模式除共享汽車外，零售也并沒落下。位于瓊山大道的4S店將于11月開業(yè)，此次新能源車展，也是海口市民第一次看到威馬EX5的實車。

威馬EX5補貼前售價18.655-29.88萬元，補貼后11.23-16.48萬元（各地地補的差異，會有不同）。核心動力上，威馬EX5采用三元鋰電池，工信部續(xù)航里程有300/400/460km三個版本。半小時可充滿80%的電量。最大功率可達160kW，最大扭矩為315N·m。

而再看一系列配置，車內(nèi)12.3英寸的液晶儀表盤、可翻轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏彰顯時尚。另外，12.8英寸的大屏還具有人臉識別功能，系統(tǒng)能與百度、微信和米家智能家居打通，顯示其強大的智能性。

從續(xù)航里程、動力、智能化來看，威馬EX5在同級別純電動SUV里都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

以海馬為代表的本地車企

目前海南省本土的新能源車企有海馬和康迪。而海馬作為海南本土龍頭企業(yè)之一，除了擁有豐富的產(chǎn)品資源優(yōu)勢外，還有“全時全天候無憂用車”的配套服務(wù)優(yōu)勢。

此次新能源車展，海馬汽車攜旗下愛尚EV、海馬E3、海馬E7等車型參展。

愛尚EV當屬海馬旗下的明星產(chǎn)品，今年1-9月共銷售6415輛。而升級后的愛尚EV搭載高能量三元鋰電池，綜合續(xù)航202km，60km/h等速續(xù)航達255km，具有安全、經(jīng)濟、大空間等核心賣點。

而即將上市的海馬E7是完全自主研發(fā)的一款純電動七座多功能家轎，具有長續(xù)航、大空間、強安全、高舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢。該車最大功率130kW，最高車速超過150km/h。同時還保證了355km的續(xù)航里程。新車將成為多人口家庭綠色出行的優(yōu)選車型。

值得一提的是，在此次車展現(xiàn)場，EV情報新媒體注意到，海馬展臺還多了一個“海馬小明”的卡通小人。據(jù)介紹，這是由海馬汽車與小明出行共同打造，將移動互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車分時租賃深度結(jié)合，為消費者提供更便捷、經(jīng)濟、綠色的出行服務(wù)。

以野馬為代表的傳統(tǒng)車企

提到傳統(tǒng)車企向新能源的轉(zhuǎn)型，比亞迪自然是行業(yè)翹楚，隨后上汽、吉利、廣汽等眾多優(yōu)秀的傳統(tǒng)車企的新能源版塊也都呈現(xiàn)出上升趨勢。接下來要介紹的野馬雖然不那么顯眼，但其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也可圈可點。

野馬今年1-9月累計銷售已有3000余輛，銷量看似還不錯。此次新能源車展上也展出的有EC30、EC60、EC70等車型，是基于燃油車打造，外觀并無特別的亮點，最吸引眼球的而是這三款電動車都提出了電池終身質(zhì)保的政策。

天嚕啦！這應(yīng)該算業(yè)內(nèi)首例了吧？要知道，目前買純電動車，消費者最擔(dān)心的就是電池的續(xù)航能力以及反復(fù)充電導(dǎo)致電池衰減太快，隨著這個電池終身質(zhì)保政策的推出，一來說明其對產(chǎn)品力的信心，二來也大大的緩解了消費者的顧慮。

結(jié)語：未來的12年，海南省的上牌量按4%的增速，2030年乘用車可能累計達到270萬輛。另外，海南省作為自由貿(mào)易試驗區(qū)，在旅游業(yè)的帶動下，也將促進人口的流動，這些都顯現(xiàn)出海南省新能源汽車市場潛力巨大。在北上廣等一線城市的新能源趨于飽和之際，海南必將成為新能源的必爭之地。

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