這兩天網上的段子手們都吵瘋了......

近日，在央視二套的一檔節目上，李斌說：“保時捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠。”

在李斌說了這句話之后，一條名為《這才是汽車工廠的未來》發布在保時捷的官方微信公號上，對于李斌的說法不作評論，但也是最有力的回應。

昨晚（10月28日），“被走紅”的李斌針對節目中播出的演講內容做了回應與補充。

上熱搜的這兩家工廠到底是啥樣？一起來看看。

汽車工廠的未來，到底是啥樣？

位于祖文豪森的保時捷總廠始建于80年前，從最初的“紅磚房”一幢樓，到現在占地67萬平方米、相當于62個足球場面積的現代化工廠。

為了滿足2019年投產全新電動汽車Taycan的需求，保時捷正在擴建整個廠區，新的車身制造工廠于2015年四季度開始建造，已成為工廠內的第二大建筑群。

目前，為Taycan電動跑車所建造的涂裝車間已進入收尾階段，地板及天花板上也會安裝技術設備。

▲涂裝車間

位于20米高空中的輸送橋，跨越從廠區中穿過的四車道主路。2019年底，這條全世界長度數一數二的輸送橋，會將電動跑車的驅動原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。

▲運輸橋

為生產Taycan電動跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規模驚人，并且其建造過程也頗具挑戰性。

▲裝配與物流車間

值得一提的是，新工廠以一種可持續性的、環保的方式進行生產。保時捷將在工廠的屋頂上種植42,000平米綠色植物用來吸收二氧化碳，同時拆除低效、不夠環保的陳舊建筑。

保時捷的工廠面積、規模肯定比不過江淮，但保時捷工廠擁有80年的生產經驗，其技術積累和生產效率還是一般企業難望其項背的。

這是一座沒有焊裝車間的工廠，位于合肥市蜀山區宿松路9766號。從2016年10月23日打下第一根樁起，這片占地約839.6畝的土地就徹底告別一片濕地，開始成為江淮蔚來汽車工廠。除了四大工藝車間、質量中心、試車跑道、能源中心、辦公區……這里還有全國第12家蔚來中心。

窗明幾凈，無煙無塵，是你踏進江淮蔚來工廠的第一印象，這要歸功于ES8的全鋁車身結構。ES8高達96.4%的全鋁車身，不僅是全球量產的全鋁車身中鋁材的使用率最高的，也使得這里沒有傳統的“火花四濺”的電阻點焊。

替代電阻點焊的是鉚接、膠接，僅需氣源，沒有像鋼結構焊接所產生的濃重粉塵和焦味，也沒有污染。

要說到工廠的制造實力，蔚來的全鋁車身生產線最具話語權。足足有九個標準足球場大小的全鋁車身生產線，有307臺機器人，實現車身主要連接100%自動化，車間整體自動化率97.5%，由全球頂尖的瑞典ABB、法國ARO、德國DEPRAG、史丹利百得集團等合力打造。它的標準生產節拍為15 JPH（240秒/臺），目前已擴展至20JPH（180秒/臺）。

此外，制造基地的2070多名一線精英操作工從4座江淮乘用車工廠中嚴格選拔而來，大部分工段長、班組長都經過蔚來南京的先進試制線的培訓，再返回合肥基地作為種子選手，通過傳幫帶，確保一線員工擁有合格的技術素質。

目前，江淮蔚來工廠年產能規劃為10萬臺。工廠設計具有可拓展性，在滿足ES8訂單需求的同時，也將為中型SUV ES6預留產能。不出意外的話，今后推出的ES6，以及更遠期的蔚來產品都將“標配”全鋁車身。

總的來說，蔚來工廠還是符合“科技環保”的標簽。

回到前文中，李斌認為“江淮蔚來工廠比保時捷強”，可能只是想闡述他們工廠擁有后發優勢，打消公眾對江淮蔚來的固有印象。

無論對于保時捷和蔚來來說，“路遙知馬力，日久見人心”，汽車并不是快速消費品，車企不僅要對“看得見”的地方精雕細琢，在“看不見”的地方也要用心經營，才能得到用戶的支持與認可。

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