基于日漸龐大和成熟的中國新能源汽車市場，許多進口車企也紛紛加快了在華的發(fā)展步伐。
那面對這些國外車企的壓力，自主品牌有哪些優(yōu)勢呢？
藍寶覺得，就目前來說，自主品牌（包括造車新勢力）及合資品牌的機會是平等的，因為他們在新能源方面各有優(yōu)劣，自主品牌在新能源領域投入更早、發(fā)展更快，占據(jù)了一定的市場，這是自主品牌的優(yōu)勢；
另一方面，在生產(chǎn)制造和服務經(jīng)驗方面自主品牌仍存短板；至于新勢力造車，只有真正抓住消費者的需求才能生存下去。
其次，從銷量方面來看，自主品牌也正在崛起，在8月份全球新能源汽車銷量前十榜單中自主品牌就占了6席，除了特斯拉榜上3席，就剩日產(chǎn)聆風以7334輛的銷量奪得第二。如此突出的銷量，少不了政策補貼的影響，促進了消費者的購買力，但從這一點，在殘酷的新能源汽車市場，再沒有比銷量數(shù)據(jù)來得更直接的證據(jù)。
當然，自主品牌相比進口車企也有一定的劣勢，比如在智能化和動力系統(tǒng)方面仍是自主品牌的“頑疾”。自主品牌想要與合資品牌甚至與國際大品牌競爭，實現(xiàn)智能化及動力系統(tǒng)方面的自主創(chuàng)新是破題關(guān)鍵。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：大頭說干貨
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