“所有的油不都是油罐車運(yùn)過去的嗎？你怎么就不讓我運(yùn)電過去呢？油也不是從地底下長(zhǎng)出來的，又不是從地底下冒出來的，又不像野菜可以摘過來立即吃了的。”

蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌最終沒有克制住，回懟了“奶媽車”被嘲笑一事。

11月25日，在2018雪球嘉年華上，李斌簡(jiǎn)單回顧了之前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蔚來ES8“奶媽車”事件。

當(dāng)時(shí)，他克制住了沖動(dòng)，沒有在微博上吐槽，不過這一回他首次在公開場(chǎng)合對(duì)這件事表達(dá)了自己的態(tài)度。

9月14日，蔚來汽車官方微博的發(fā)布了一條有關(guān)蔚來ES8“新疆行”的博文，內(nèi)容是：“#開著ES8去新疆#Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600KM，補(bǔ)能兩次，再一次感受油車能去的地方我們都能去。” 

這條微博本來是想正面宣傳宣傳蔚來ES8的優(yōu)異性能和續(xù)航能力，但實(shí)際卻起到了反作用，因?yàn)槲闹信鋱D出現(xiàn)了一輛移動(dòng)充電車正在為ES8“陪跑”。

這招來了很多網(wǎng)友的質(zhì)疑，電動(dòng)汽車跑趟新疆還要自帶“充電寶”？

網(wǎng)友們紛紛化身“福爾摩斯”繼續(xù)深扒，發(fā)現(xiàn)蔚來用了三輛移動(dòng)充電車保障新疆行的供電，而移動(dòng)充電車跑起來也是要耗電的，為了解決這個(gè)問題，蔚來用三輛柴油板車拖著充電車跑完了全程。此舉被不少人戲稱為“蔚來奶媽車”，認(rèn)為其作秀大于實(shí)際。

本來此次新疆行蔚來的宣傳口號(hào)是“燃油車能去的地方，蔚來都能帶你去”，但最終被人發(fā)現(xiàn)還得需要“奶媽車”的保障。本來一次很好的宣傳之旅變成了“自黑之旅”，求斌哥心里的陰影面積......

其實(shí)在事情發(fā)生后不久，李斌就有過一次回應(yīng)，那次的論調(diào)要正式得多：“近幾天有自媒體對(duì)蔚來提出了質(zhì)疑和批評(píng)，有些描述的問題是客觀存在的，我們已經(jīng)仔細(xì)研究事實(shí)存在的一些問題，并且確保這些問題已經(jīng)列入產(chǎn)品和體驗(yàn)的改進(jìn)計(jì)劃。”

本來有這樣的回應(yīng)也就夠了，李斌這一次沒忍住吐槽，大概還是他心里根本不服。

蔚來從6月28日第一次交付ES8到10月底，已經(jīng)在170多個(gè)城市交付了4941輛ES8，并且在國(guó)內(nèi)46個(gè)區(qū)域擁有完備的服務(wù)用戶的能力。

11月15日，蔚來宣布京港澳高速換電網(wǎng)絡(luò)正式落成。

京港澳高速公路全長(zhǎng)約2285公里，是連接我國(guó)南北的交通大動(dòng)脈。共計(jì)18個(gè)蔚來?yè)Q電站分布于石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州等重點(diǎn)城市周邊14個(gè)服務(wù)區(qū)。 

目前每個(gè)換電站內(nèi)可以儲(chǔ)備5塊電池，單塊電池充電功率在60kW左右。此外， 換電站采用了模塊化設(shè)計(jì)，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站由1個(gè)換電工位和1個(gè)電池倉(cāng)組成，總占地3個(gè)停車位，而換電站由工作人員24小時(shí)值守。

今年之內(nèi)，蔚來在全國(guó)9座城市部署了共計(jì)80座換電站，此外還布局了500臺(tái)充電車、2萬根專屬充電樁、6萬根超級(jí)快充樁。

如果要深究蔚來整體架構(gòu)的話，依然有不少的問題。但不管怎樣，我們還是要抱著寬容的態(tài)度去接受新事物，也許在不久的將來，我們都會(huì)成為一名電動(dòng)車主。

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