2018年注定是一個不平凡的一年，單從油價的變動就可以看出來。

今年油價從年初到現在一共調整23次，幾乎一個月兩次的調整，這頻率簡直是前無古人，后無來者啊。油價全年經過13次上漲，9次下跌，1次擱淺，相比年初的油價，目前汽油累計上漲545元/噸，柴油累計上漲535元/噸，在這期間曾一度突破8元/升的大關，讓開車的司機直呼：開車不易，且行且珍惜……

于此同時，在近日舉行的全國政協雙周協商座談會上，比亞迪董事長王傳福、寧德時代董事長曾毓群均表達了“盡快明確燃油車禁售時間表”的建議。

為何禁售燃油車？

截至目前，中國汽車保有量有2.35億輛，國產乘用車平均油耗百公里6.45L，一年要消耗150萬噸的燃油，這對于資源能源有限的中國來說，無疑壓力是十分巨大的。而且我國向國際社會承諾2030年碳排放達到峰值，一次能源比重達到20%，按照目前汽車產業發展速度，要想達標的難度非常大，禁售燃油車，發展新能源成為一種行之有效的辦法。

而且從全球范圍來看，目前英國、德國、法國、荷蘭、挪威等許多國家已經開始表達禁售傳統燃油汽車的訴求，雖然目前還沒有明確實施執行的時間表，但已經表明世界汽車的電動化趨勢不可避免。

中國新能源汽車的發展

目前，中國新能源汽車產銷量已經連續三年居世界首位，其中低價小微車最受消費者青睞，尤其是限購城市無法獲得傳統燃油車指標的消費者對新能源需求旺盛。

除此之外，截至2017年底，我國充電樁數量共有44萬個，其中公共充電樁保有數量達到21.4萬個，私人充電樁23.2萬個，公共充電樁數量超第二位美國4倍之多。

于此同時，隨著技術的不斷革新，目前上市的90%純電動車型的續航里程都超過300km,消費者基本能夠滿足日常代步需求，也讓其對充電基礎設施的依賴降低不少。

燃油車該何去何從？

面對油價節節攀升以及節能減排的雙向壓力，燃油車未來的日子一定不好過，當然對于國內的兩桶油（中石化、中石油）也同樣不好過，以平均單車年燃油花費1.2萬推算，2.35億輛汽車燃油能夠帶來2.82萬億的營收，如果禁售燃油車，將會有一大批企業將面臨倒閉！

于此同時，國外跨國巨頭紛紛拋售或砍掉傳統燃油車品牌和項目，這正是中國發展新能源汽車最好的契機，所以，發布停止銷售燃油車時間表只是時間遲早的問題。

藍寶總結

目前，中國汽車保養量大，政策實施起來有一定的難度，可能還要經過有關決策層的深入研究才能發布。當然，如果以后沒了燃油車，油價固然是不用糾結了，但電價會怎么樣呢？

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大牛說征文 | 禁售燃油車，聽聽你的意見！

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