受環(huán)境和社會影響，越來越多的汽車廠商和消費者將目光投向，不限購、不搖號、不限行還有補貼的新能源汽車。但是續(xù)航里程、充電速度、充電樁等“老生常談”的問題，遲遲還沒有得到徹底解決。尤其是續(xù)航里程，成為很多新能源汽車消費者最多吐槽的對象。
因為官方續(xù)航里程與實際使用差別真的很大！
為什么？
大家買車的都是都會看汽車參數(shù)，尤其是60km/h勻速續(xù)航里程和NEDC綜合工況續(xù)航里程兩個參數(shù)。而對于新能源汽車主機廠來說，它只通過一個實驗室的數(shù)據(jù)來達到或者說來滿足目前工信部對電動車續(xù)航里程的要求，而實際上在正常的使用情況下，可能達不到主管部門的要求。
目前國內(nèi)電動車續(xù)航里程，一般有兩個指標：等速續(xù)航（相當于我們通常所說的最大續(xù)航）和綜合工況。而等速續(xù)航只是對于電動車的一個初步判斷標準，比較具有參考意義的是綜合工況，也就是常說的綜合續(xù)航里程。畢竟我們?nèi)粘ｉ_車就算道路暢通，也不能一直保持勻速行駛。
藍寶總結(jié)
其實也不用糾結(jié)于哪個續(xù)航里程更準確，只需在購車的時候，能夠分別清楚不同續(xù)航里程的真正意義即可。如果廠家只標注了綜合續(xù)航里程，那就是國標的續(xù)航里程，很有可能比NEDC續(xù)航多，因為廠家在國標下可以不測高速循環(huán)，所以只看綜合續(xù)航里程無法比較各家產(chǎn)品的續(xù)航性能。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：大頭說干貨
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