據德國之聲（DW）報道，德國政府表示將投資10億歐元（約合12億美元）支持歐洲電動汽車（EV）電池的生產。德國經濟部長Peter Altmaier昨日在柏林舉行的電動汽車會議上發表講話時做出了上述承諾。Altmaier表示，德國政府全力支持企業生產電動汽車電池的決策非常重要，他將此次投資與促成空客公司和阿麗亞娜太空項目的跨歐洲合作相提并論。不過，有一些人對這種比較的說法表示出謹慎態度。歐洲當時需要與波音在航空業的競爭對手進行合作，并且太空項目的高成本促使歐洲合作成為可能，但據柏林歐洲管理和技術學院的項目總監Jens Weinmann的說法，將這些行業與電動汽車電池行業相比較是不現實的。他表示，電動汽車電池實際上是大宗商品，很難在亞洲找到技術成熟、成本較低的生產商，尤其是在電池易于運輸和出口的情況下。“我們有過一些在德國嘗試建立生產的經驗，”Weinmann向DW表示，他指的是此前進入太陽能電池市場的嘗試。但這一策略最后一敗涂地。盡管德國政府的電池援助計劃將用來幫助德國之外的其他歐洲生產基地（很可能不得不規避歐盟的競爭規則），但其重點無疑是確保德國工業在電池生產和供應方面保持自主權。據路透社另一篇報道，在德國重啟電池生產的討論已持續了數月之久，德國政府將出資支持一個電池研發聯盟，其中包括瓦爾塔邁科電池、化工巨頭巴斯夫以及福特位于德國的子公司福特德國。報道還指出，該聯盟的重點將放在固態電池技術上。這并不是目前汽車應用的主流電池技術，當前電動汽車電池與筆記本電腦和手機的電池類似，也是鋰離子電池。盡管固態電池技術仍處于發展階段，但就能量密度和安全性而言，長期具有更大的發展潛力。

路透社另一篇報道指出，大眾汽車集團對加入該聯盟持開放態度。鑒于大眾已承諾到2025年將旗下50款獨立的純電動汽車加入其車型陣容，此舉是合乎邏輯的一步。大眾目前正加緊建設其明年的純電動汽車生產線，并已經與LG化學以及中國的寧德時代簽訂了價值數十億歐元的電池供應合同，但投資加入歐洲電動電池產業聯盟對大眾而言仍有重要意義。大眾頗具影響力的勞資協議會曾試圖說服公司管理層在德國投資建設一個具有特斯拉風格的巨型工廠，該工廠將專門用來大規模生產電動汽車電池，但迄今為止，大眾公司一直拒絕投資。