確認過眼神，你沒看錯，“紅旗×李寧”聯名就是這么酷！

不鳴則已，一鳴驚人，說的就是TA倆！

也許你會覺得奇怪，看似八竿子打不著的兩個品牌是如何走到一起的？

其實，這一切可謂眾望所歸：一位是從運動品牌向國潮時尚品牌轉變的李寧，另一位則是在某種意義上代表著國家形象的紅旗汽車，雙方的結合，把屬于中國的文化、潮范、時髦感結合得天衣無縫，無處不彰顯“中國制造”的靈魂。

從官方放出的預告圖來看，這次聯名的單品包括了帽衫，衛衣以及挎包等眾多款式，就是不知道會不會像圖片所示，出一輛李寧定制版的紅旗轎車......

中國最知名的運動品牌+中國最具底蘊的汽車品牌，這不是擦出火花，這已經是擦出了大火團子了吧……

再說說這次頗為走心的設計吧，全系列的設計都分別注入了，中國李寧的Logo、紅旗x李寧字樣，中國制造以及紅旗汽車圖案等。

比較欣慰的，雖然衣服元素豐富，但整體卻都很低調復古，并沒有那種華而不實，讓你穿不出門的問題。

而這次聯名露出的潮車圖案，竟是紅旗CA770！

這是一輛真正承載著“中國魂”的車。

說起紅旗CA770，它是中國一汽作為“共和國長子”一次次拼搏進取結成的果實。 

1958年7月，在“東風”牌轎車的基礎上，第一輛“紅旗”牌CA72型高級轎車試制成功。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，意大利的汽車權威人士評價說：“紅旗”轎車是中國的‘勞斯萊斯’。” 

1962年起，“紅旗”轎車正式承擔接待外賓任務。1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統等很多國家的元首。

但由于紅旗CA72誕生時間較早，所以技術上還有許多不成熟的地方，不能滿足國人隨著國家發展逐漸提高的用車要求。例如，它沒有中間折疊座，整體較笨重，發動機、底盤若干總成性能也有待改善。 

1965年，一汽打響了紅旗轎車的新戰役，決定對紅旗轎車進行換代，并計劃對車身、發動機、底盤全部重新設計，全部設計步驟要求按照正規化程序進行。為了做好充分的準備，當時的設計師們為紅旗CA770總共做了7個1:5的汽車模型，在經過細致的研討后，選定其中一個汽車模型。然后根據這個模型開始做1:1的CA770汽車油泥模型。光是前期的準備工作就可見一汽人對這輛車付出了怎樣的心血。

1965年9月19日，第一輛紅旗CA770三排座高級轎車試制成功。這款車是第一次將中國傳統造型、工業設計原理、流行元素和空氣動力學屬性巧妙地結合起來。一汽人在設計上突破了紅旗CA72“大、平、正、方”的視覺效果，使造型變得更加精致、協調。紅旗CA770的車身尺寸為5830/1990/1620毫米，軸距達到3720毫米，與當今勞斯萊斯幻影和邁巴赫尺寸相當。

今天回看紅旗CA770的故事讓人深感親切，無論是在它的基礎上衍生出的眾多車型還是它本身的顏值與技術含量，都使它的大名享譽世界。

中國人始終堅信自己的國家一定能造出好車，這種執著和不服輸的精神才是一輛輛經典紅旗轎車能夠誕生的最重要原因。

如今的新紅旗不再一味盯著“共和國長子”的口號，他們現在的定位是“新高尚 新精致 新情懷”，專注于中國式新高尚精致主義，目標客戶“中國式新高尚情懷人士”，致力于打造“中國第一和世界著名的新高尚品牌”。

相較于經典CA770的沉穩、大氣，最新的紅旗H5則顯得年輕又充滿活力。

作為“國產擔當”，在現代科技上紅旗汽車也走在了最前沿。百度2018年世界大會上，紅旗汽車推出了紅旗L4無人駕駛系列。

而從與李寧的聯名就可以看出，紅旗汽車走出了情懷，對接了市場，并且完全沒有因為盯著眼前里的小利而放低姿態。它站在了一個國家品牌應有的制高點，以最為友好和積極的方式親近了普通人。

一個更加年輕態的紅旗汽車讓我們自豪， 而現在我的腦子里只剩下一個字：買買買買買買……

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